Skocz do zawartości

Kran28

Members
  • Liczba zawartości

    29
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutral
  1. Witam, chciałbym wam powiedzieć co nieco odnośnie sposobów płatności w przypadku likwidacji szkód. Są dwie drogi, tzw. wypłata gotówkowa lub bezgotówkowa likwidacja szkód. Pierwsza z nich polega na wypłacie pewnej konkretnej kwoty przez ubezpieczyciela osobie ubezpieczonej. Niestety często dochodzi do sytuacji w której wypłacona kwota jest znacznie zaniżana w stosunku do kosztów naprawy. Bezgotówkowa likwidacja szkód natomiast jest według mnie znacznie lepsza, chociażby z tego powodu, że to serwis rozmawia i negocjuje konkretną cenę bezpośrednio z ubezpieczycielem, my nie musimy się tym martwić. Na ogromny plus jest również to, że jeśli mechanicy odkryją jakieś dodatkowe uszkodzenia spowodowane kolizją czy wypadkiem, są w stanie kontaktować się z ubezpieczycielem. Pamiętajcie, że zawsze lepiej zostawić robotę specjalistom, którzy wycenią i naprawią samochód rzetelnie i po uczciwej cenie. Pozdrawiam.
  2. Przyjęło się, iż lakierowanie jest bardzo drogie, a przecież drobne rysy nie wpływają na działanie samochodu. Dzisiaj jednak rzeczywistość wygląda nieco inaczej. Pamiętajmy, że każde małe, z pozoru nieszkodliwe uszkodzenie może się przerodzić w większy kłopot, którego usunięcie będzie znacznie bardziej czasochłonne i kosztowne. Drobne naprawy zazwyczaj są przeprowadzane od ręki, bez zbędnego czekania. Reperacja zarysowania nie trwa dłużej niż kilka godzin i w 90% przypadków nie wymaga zdjęcia elementu karoserii, co znacznie przyspiesza cały proces. Oczywiście co przypadek to inny, aczkolwiek czas jak i kwota wykonania naprawy jest w znacznej mierze uzależniona od wielkości, grubości ale także od rodzaju zarysowania danego elementu. Jeśli macie jeszcze inne informacje na temat naprawy tego typu uszkodzeń śmiało dajcie znać, pozdrawiam was wszystkich serdecznie 😉.
  3. Witam, oczywiście macie rację co do zalet szlifierek bezszczotkowych, bo takowe na pewno występują, jednak muszę wspomnieć, że takie rozwiązanie też kosztuje. Mało kto zdaje sobie sprawy, że za tą moc, oraz komfort pracy każą sobie słono płacić. Jeśli chodzi o koszty, są one głównie przyczyną zastosowania neodymowych magnesów, które są jednak konieczne do uzyskania wyższych prędkości oraz odpowiedniego momentu obrotowego. Także następnym razem jeśli będziecie się zastanawiać nad kupnem urządzenia, który wykorzystuje silniki bezszczotkowe weźcie proszę pod uwagę to o czym tu wspomniałem.
  4. Cześć, jak już wspominaliście wcześniej, samodzielna wymiana akumulatora wiąże się oczywiście z ryzykiem i o ile nie jesteście super wykwalifikowanymi mechanikami, dla których takie sprawy to bułka z masłem, polecam zostawić wymianę specjalistom. Z zasady jeśli chodzi o samochody, wolę polegać na kimś, kto nie raz zjadł na tym temacie zęby, a nie na tutorialach z YouTuba.
  5. Hej, mam do was takie pytanie, ostatnio zastanawiałem się nad kapitalnym remontem silnika w moim starym samochodzie. Myślicie, że jest sens coś takiego robić ? Czy może lepiej wydać zapewne trochę więcej i kupić nowy silnik ? Dajcie mi proszę znać co o tym myślicie, mam straszny dylemat.
  6. Cześć wszystkim, mam dylemat co do produktów, których powinienem użyć przy czyszczeniu tapicerki mojego samochodu. Z ważniejszych informacji, mogę wam podać, że jest to tapicerka skórzana. Bardzo mi zależy, aby wyczyścić ją przy zachowaniu jak największej ostrożności, a przy tym użyć na tyle mocnych środków czyszczących, które bez problemu poradzą sobie z brudem. Błagam, podpowiedzcie i doradźcie w wyborze preparatów do tego typu roboty. Z góry wam dziękuję, trzymajcie się 😉 .
  7. Cześć, chciałbym was przestrzec również przed korozją na podłodze auta. Często występuje ona jeśli do wnętrza auta dostała się wilgoć ( nie mówię już o zalaniu auta... ). Jest ona o tyle niebezpieczna o ile nie widać jej na pierwszy rzut oka, ponieważ przyznacie mi rację, że np. oglądając jakiś samochód raczej rzadko "patrzymy się pod nogi". Mam wrażenie, że większość osób patrzy z grubsza na karoserię i nie widząc ogromnych ognisk korozji stwierdza, że wszystko okej. No cóż, polecam się dokładniej rozejrzeć, rdza to poważny problem. Co ciekawe, dowiedziałem się, że rdza może się pojawić również na śrubach i nakrętkach montażowych ( chociażby pod maską ), a także na zawiasach mocujących drzwi i klapy. Niby nie są to stricte elementy karoserii, ale uważam, że warto o tym wspomnieć. Mam nadzieję, że wam pomogłem i następnym razem jak będziecie sprawdzać jakieś auto zerkniecie tutaj, chociażby po to aby upewnić się, że w wspomnianych miejscach nie występuje u was korozja. Pozdrawiam was wszystkich, trzymajcie się ciepło.
  8. Hej, oczywiście oboje macie rację, obie te metody są wspaniałe pod pewnymi względami, jednak tak jak to bywa w życiu, nie ma jednej uniwersalnej metody, która działa na wszystko. Mówiąc prościej, jedna z metod działa w pewnej sytuacji a druga w innej i to jest jak najbardziej okej. Chociażby metoda klejowa sprawdzi się o niebo lepiej w przypadku wgnieceń spowodowanych np. opadami gradu. Najczęściej w takich sytuacjach dochodzi do wgnieceń na dachu, gdzie metoda PDR radzi sobie znacznie gorzej, ponieważ na 99% konieczne jest zdjęcie poszycia na podsufitce... Z drugiej jednak strony, metoda PDR idealnie radzi sobie w naprawie wgnieceń do których doszło w trudno dostępnych miejscach. Tak więc obie metody mają swoje plusy i minusy, dlatego warto się zapoznać z jedną i drugą, a następnie używać ich według swoich potrzeb.
  9. Cześć, zastanawialiście się kiedykolwiek nad przyczynami wgnieceń na karoserii ? Które z nich są najbardziej prawdopodobne a które mniej ? Jednym słowem, jakie są najczęstsze przyczyny wgnieceń na karoserii ? Mnie osobiście bardzo zaciekawił ten temat i postanowiłem się czegokolwiek więcej dowiedzieć. Z tego powodu pomyślałem, że wśród was może znaleźć się parę osób, które odpowiedziałyby mi na moje pytania. Mam nadzieję, że mi pomożecie i z góry dziękuję za wasze komentarze. Pozdrawiam 😉
  10. Cześć, chciałbym wam przedstawić plusy i minusy stosowania metody PDR. Z komentarzy wyżej wiecie już czym jest sama naprawa tą metodą, tak więc pomyślałem, że zrobię zestawienie wad i zalet według mojej oceny. Zacznijmy optymistycznie ( od zalet ), Najważniejszą i chyba najbardziej zauważalną z zalet jest spora oszczędność czasu i pieniędzy. Przykładowo jeśli chcielibyśmy taki sam element lakierować zamiast zamiast zastosować PDR to koszt byłby zdecydowanie wyższy, nie mówiąc już o czasie, który w przypadku metody PDR to średnio 30min do maksymalnie kilku godzin, a lakierowanie to cały proces, który zajmuje masę czasu. Bardzo na plus jest także brak konieczności nakładania kolejnej warstwy lakieru na samochód, krótko mówiąc samochód po zastosowaniu metody PDR zachowuje swoją wartość i dawny blask. Wadami może okazać się konieczność posiadania profesjonalnego sprzętu, mam tu na myśli specjalistyczne lampy, które dokładnie pokazują załamania na powierzchni karoserii. Metoda PDR nie nadaje się również do wszystkich wgnieceń, więc istotne jest to gdzie konieczna jest naprawa. Do metody PDR potrzebny jest naprawdę wykwalifikowany personel, a takich ludzi jest mało. Jednak rosnąca popularność tej metody daje nadzieję, że niedługo specjalistę będziemy mogli spotkać w każdym mieście. Mam nadzieję, że przydał wam się taki spis wad i zalet stosowania metody PDR. Pozdrawiam serdecznie.
  11. Hej, kilka dni temu kupiłem przepiękne auto, byłem z niego bardzo dumny... do czasu aż okazało się, że jest głośniejsze niż przypuszczałem. Stąd piszę do was, macie może jakiś pomysł w jaki sposób mógłbym wygłuszyć swój samochód ? Sporo słyszałem o matach wygłuszających albo o środkach służących do wygłuszania wnętrza samochodu. Jeśli ktoś z was zna się na temacie albo chociażby próbował wygłuszyć swój samochód to proszę o jakieś konkretne rady. Mam nadzieję, że mi pomożecie 😉 .
  12. Cześć. Zastanawiałem się ostatnio o ochronie mojego samochodu, głównie przed rdzą. Od małego widziałem samochody całe pokryte rdzą i chcę tego za wszelką cenę uniknąć. Dzisiaj chciałbym się wam zapytać w jaki sposób zapobiec powstaniu korozji felg ? Jak zapewne wiecie, felgi są na tyle widoczne i reprezentatywne, że jakakolwiek rdza będzie kuć w oczy wszystkich dookoła. Mam nadzieję, że ktoś z was ma doświadczenie w tym temacie i jest mi w stanie coś podpowiedzieć. Z góry dziękuję za wsparcie. Pozdrawiam.
  13. Witam, niedawno miałem podobny problem, nie wiedziałem co zrobić z walającymi się po podłodze narzędziami i częściami. Potrzebowałem zawsze mieć je pod ręką więc wychodził z tego kompletny misz masz. Jednak na całe szczęście przyszedł mi z pomocą mój znajomy i zaproponował, że pożyczy mi swój wózek warsztatowy na kilka tygodni. Rozwiązanie to było tak wygodne, że po tygodniu kupiłem własny. Jednym z ich największych atutów jest właśnie mnóstwo rodzai wózków różniących się od siebie wymiarami, ilością szafek, jakością ( co bezpośrednio przekłada się na maksymalne obciążenie które możemy tam ulokować ), oraz, co było dla mnie kluczowe - mobilność. To naprawdę wspaniała rzecz, miałem wszystko pod ręką, a przy okazji nie musiałem się bać, że potknę się o jakiś zestaw narzędzi. No cóż tu więcej mówić, uwielbiam to rozwiązanie i od tamtej chwili jestem jego zagorzałym zwolennikiem, tak więc jedyne co mogę powiedzieć, to kupujcie i sprawdzajcie.
  14. Witam, sam również mogę z całego serca polecić wcześniej wymieniony preparat, ponieważ sprawdził się i w moim przypadku. Kilka tygodni zakupiłem dokładnie ten spray, żeby zobaczyć, czy rzeczywiście jest tak dobry jak mówią. Co się później okazało, spisał się wzorowo. Co warto również nadmienić to to, że produkt ten ma również inne ciekawe zalety oprócz odnowy gumy. Nie przyciąga on również kurzu ani brudu, przez co guma wydaje się być dopiero co wymieniona, a ponadto jest bezzapachowy i odporny na działanie wody. Jedną z ciekawszych jak dla mnie zalet tego produktu jest fakt, iż jest on odporny również na temperatury w zakresie od -50*C do nawet 250*C. Taka rozpiętość wytrzymałości na temperaturę gwarantuje niezawodność produktu w każdych warunkach pogodowych (na naszej planecie 😉 ). Tak więc w mojej ocenie preparat K2 Sil silikon w sprayu zasługuje przynajmniej na uwagę i rozważenie zakupu. Pozdrawiam.
  15. Cześć, prawda jest taka, że jesteśmy w stanie sami nauczyć się szlifować. Jednak zdecydowanie nie polecam metody prób i błędów, zużyjemy niepotrzebnie sprzęt i nasz cenny czas. Najlepiej uczyć się naśladując profesjonalistów, chociażby oglądając filmiki instruktażowe na YouTube. Naprawdę, mam wrażenie, że wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego ile jest w stanie osiągnąć ucząc się samodzielnie. Co do tego jaką polerkę wybrać to chciałbym zwrócić uwagę na bardzo ważne parametry podkreślając, że ma być to polerka dla laika. Bardzo ważną kwestią jest moc polerki, ponieważ to właśnie ona determinuje czas naszej pracy z danym elementem. Krótko mówiąc, im większa moc, tym szybciej wykonamy tą samą pracę. Podkreślę jednak, że wraz ze wzrostem mocy muszą iść nasze umiejętności, ponieważ tylko profesjonalista zdoła działać na najwyższych obrotach i niczego nie zepsuć. Kolejnym parametrem na którym chciałbym zwrócić wam uwagę jest waga urządzenia. Naturalne jest to, że im większa waga, tym szybciej zmęczy nam się ręka podczas pracy z polerką. Podwójnie ważne jest to na początku, kiedy dopiero się uczymy, ponieważ nauka zazwyczaj wiąże się z długotrwałym powtarzaniem danej czynności a tym samym doskonaleniem się w fachu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...