Skocz do zawartości

Pablo Moralles

Members
  • Liczba zawartości

    36
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutral

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Hej, chciałbym wam przedstawić plusy i minusy gotówkowego i bezgotówkowego rozliczenia szkody. Jeśli zdecydujemy się na gotówkowe rozliczenie szkody, nie możemy od razu oddać samochodu do naprawy, ponieważ ubezpieczyciel ma 30 dni na wypłatę odszkodowania. Można jeszcze zdecydować się na wariant kosztorysowy, wtedy pieniądze z odszkodowania OC sprawcy wypadku znajdą się w chwilę na koncie poszkodowanego, co umożliwia praktycznie natychmiastową naprawę pojazdu. Jednak ten wariant jest dość ryzykowny, ponieważ często zdarza się tak, że ubezpieczyciel zaniży koszt naprawy auta. Opcja bezgotówkowa praktycznie eliminuje udział poszkodowanego w naprawie auta, ponieważ ubezpieczyciel bezpośrednio rozlicza się z warsztatem samochodowym. Jednak niezależnie od wybranej metody, ubezpieczyciel może zaniżyć koszty naprawy, więc zawsze warto skontaktować się z osobami wyspecjalizowanymi w wycenach szkód samochodowych. Mam nadzieję, że wam pomogłem, pozdrawiam was wszystkich.
  2. Cześć, w ramach przypomnienia, wspomnę, że z likwidacją szkody mamy do czynienia w momencie kiedy dojdzie do wszczęcia postępowania przez ubezpieczyciela, którego celem jest ustalenie przyczyny oraz skutków kolizji czy wypadku, oraz wycenę szkód. Uczciwa likwidacja szkód polega więc na fachowej i rzetelnej wycenie przez ubezpieczyciela jak i blacharza, lakiernika itd. A także co za tym idzie, dobór odpowiedniej metody naprawy uszkodzonego auta. Niestety często dochodzi do sytuacji w której nie są spełnione te warunki, przez co dochodzi do konieczności poniesienia dodatkowych kosztów po stornie właściciela ubezpieczonego pojazdu. Podzielnie się waszymi przemyśleniami na ten temat. Pozdrawiam.
  3. Hej, wiem, że już dużo jest powiedziane, jednak uważam, że jedną z opcji wyceny samochodu wartą uwzględnienia jest udanie się po taką usługę do osób trzecich. Jedną z nich jest komis, chociaż osobiście nie rekomenduję tej opcji, ponieważ zazwyczaj zaniża się tam ceny pojazdów z założeniem, że komis kupi nasze auto po przystępnej cenie. Znacznie lepszym według mnie rozwiązaniem jest udanie się do podmiotów, które profesjonalnie zajmują się wyceną samochodów. Są to oczywiście płatne usługi, jednak znacznie bardziej wiarygodne i dokładniejsze. Tak więc, każdy z osobna musi zdecydować, co w jego przypadku bardziej się opłaca.
  4. Hej, jeśli nie jesteście jeszcze pewni czy wymieniać samodzielnie akumulator w samochodzie elektrycznym czy nie, to dodam, że jakakolwiek ingerencja spowoduje natychmiastowe stracenie gwarancji producenta. Także osobiście bym raczej nie ryzykował. Trzymajcie się ciepło, pozdrawiam.
  5. Cześć, uważam, że na samym początku należy się zastanowić, kiedy tak naprawdę mamy słuszne podstawy do przeprowadzania kapitalnego remontu silnika. No cóż, jako pierwsze podstawiłbym na przebieg, to logiczne, że silniki z dużym przebiegiem potrzebują takiego odświeżenia. Z tego co udało mi się znaleźć, przebieg po którym silnik nadaje się na kapitalny remont oscyluje około 350-400tys. Km przebiegu. Są jednak przypadki w których remont kapitalny silnika również okazuje się konieczny, mówię tu o licznych awariach jednostki napędowej, zerwanie paska rozrządu, przeskok łańcucha rozrządu, zatarcie silnika itd. Tak więc jeśli w twoim przypadku występuje któreś z tych, warto rozważyć remont kapitalny silnika.
  6. Hej, przychodzę do was z pytaniem odnośnie tego, czy warto kupić szlifierkę bezszczotkową ? Od kilku tygodni dręczy mnie to pytanie, szukałem odpowiedzi w internecie, jednak jestem pewny, że tutaj rozwiejecie moje wątpliwości. Jakie według was szlifierka bezszczotkowa ma wady, a jakie zalety ? Czy uważacie, że warto ją kupić ? Dajcie mi proszę znać, jestem naprawdę bardzo ciekaw waszej opinii.
  7. Hej, ostatnio męczy mnie pompowanie opon na stacjach benzynowych, dlatego postanowiłem kupić do tego celu kompresor. Wszystko fajnie, jednak zapodziałem gdzieś pistolet od zestawu. Wiecie może na co patrzeć przy doborze takiego sprzętu ? Zdaje sobie sprawę, że zabawa z kompresorem może być niebezpieczna, dlatego wolę was wypytać zanim zajmę się dokupowaniem czegokolwiek do tego urządzenia. Wiem, że dacie radę mi coś doradzić albo chociaż wskazać miejsce w którym mogę znaleźć przydatne dla mnie informacje. Tak czy siak dziękuję i pozdrawiam was wszystkich.
  8. Hej istnieją typowe miejsca, w których korozja pojawia się wyjątkowo często. Są one uzależnione oczywiście od konkretnego modelu samochodu, jednak niektóre z nich są wspólne dla wszystkich. Najczęściej korozja pojawia się w miejscach w których doszło do jakiegoś rodzaju uszkodzenia, lub nawet naruszenia struktury karoserii. Jeśli chodzi o samochody osobowe, a myślę, że to one was najbardziej interesują, to najczęstsze miejsca występowania korozji to między innymi progi, nadkola, dolne części drzwi, maska silnika, tylna klapa, bardzo często okolice wlewu paliwa, a także miejsca pod listwami ochronnymi na drzwiach i bokach auta. Tak, wiem, całkiem sporo miejsc do sprawdzenia... Jednak uważam, że warto, rdza jest wyjątkowo niechcianym rodzajem uszkodzenia, czy kolokwialnie mówiąc psucia się metalu. Przypomnę jeszcze o wzroście bezpieczeństwa oraz zadowolenia z karoserii pojazdu wraz z malejącą ilością rdzy która go "porasta". Uważam, że całkiem sporo informacji wam dałem, działajcie i sprawdzajcie, czy macie rdzę w tych konkretnych miejscach. Pozdrawiam was wszystkich, miłego dnia.
  9. Hej, osobiście uważam, że do jednych z najczęściej występujących uszkodzeń karoserii dochodzi na parkingu. To od niego zawdzięczają swoją nazwę tzw. szkód parkingowych. Nawet najbardziej ostrożnemu kierowcy mogą się one przydarzyć, bo przecież to nie on musi spowodować kolizję ale ktoś kto akurat niefortunnie wyjeżdżał z parkingu obok. Jeszcze jedną, dość popularną sytuacją w której dochodzi do uszkodzeń karoserii są opady gradu. Wielu kierowców narzeka na to zjawisko mając pretensje do matki natury, ale w sumie, czemu się tu dziwić, wychodzą rano a tu na dachu dołek dołkiem pogania... No cóż, uważam, że nigdy nie przewidzimy w 100% pogody, więc bezsensownym jest się obwiniać za każdym razem jeśli się to nam przydarzy. To są propozycje sytuacji ode mnie, podajcie jeszcze jakieś, tak abyśmy mieli szerszy ogląd na sytuację, pozdrawiam 😉 .
  10. Cześć, zastanawiałem się ostatnio jak uporać się z problemem wgniecenia na karoserii mojego samochodu. Niedawno jednak usłyszałem o metodach, które szczególnie przykuły moją uwagę. Mam tu na myśli metodę klejową oraz metodę PDR. Obie metody wydają mi się naprawdę niezłe, stąd moje pytanie do was. Którą z nich byście mi polecili i dlaczego akurat tą ? Ciekaw jestem również, czy sami mieliście doczynienia z tymi metodami napraw karoserii, jeśli tak to również z chęcią poczytam o waszych zmaganiach. Pozdrawiam was wszystkich ;).
  11. Cześć, mając na uwadze to, że dzisiejszy świat opiera się w głównej mierze na samodoszkalaniu się, pytanie czy warto inwestować w szkolenia okazuje się nieco banalne. Tak jak już ktoś słusznie wcześniej zauważył, młodych lakierników jest dość mało dzisiaj na rynku. Popyt jest już naprawdę duży na tego rodzaju specjalistów, a dzięki braku młodych osób w tej branży problem ten będzie się tylko pogłębiał w kolejnych latach. Tak więc, ja na waszym miejscu w ogóle bym się nie zastanawiał czy warto się szkolić, tylko czy ewentualnie jesteście w stanie na ten moment poświęcić z 2-3 tys. na takie szkolenie ( bo taka jest ich średnia cena ). Z mojej strony to tyle, ale naprawdę zachęcam do szkolenia się w tym czy tak naprawdę w jakimkolwiek kierunku który was interesuje. Pozdrawiam wszystkich i życzę powodzenia tym, których udało mi się przekonać 😉 .
  12. Cześć, usunięcie poprzedniej powłoki lakierniczej jest niezmiernie ważne ponieważ, nowy lakier, który zostałby położony na starym znacznie szybciej się psuje i traci swoje walory estetyczne. Chciałbym wam trochę doradzić jak szybko, sprawnie i porządnie usunąć poprzednią warstwę lakieru. Najszybszym znanym mi sposobem jest wyszlifowanie całej powierzchni za pomocą szlifierki i specjalnych krążków ścierających. W ten sposób pozbędziemy się całości lakieru oraz rdzy, jeśli takowa występuje. Innym, ciekawym sposobem jest piaskowanie, czyli wyrzucanie przez specjalna maszynę trącego kruszcu za pomocą wody lub sprężonego powietrza. Zazwyczaj kruszec to elektrokorund lub specjalne szklane kulki. Tyle wiem na ten temat, mam nadzieję, że choć trochę wam pomogłem, pozdrawiam.
  13. Hej, Wiem co nieco na temat usuwania wgnieceń metodą PDR. Rzeczywiście, jest to rewolucyjna technika, która ma mnóstwo zalet o których można by mówić i mówić w nieskończoność. Odpowiadając jednak na główne pytanie, tak, da się tą metodą wypychać wgniecenia na słupkach i krawędziach drzwi. Jednak od razu mówię, nie jest to takie proste, ponieważ blacharz musi pracować w takich sytuacjach od zewnętrznej strony pojazdu, co jest dosyć kłopotliwe i wymaga znacznie dłuższego czasu. Różnice pomiędzy prostym do wypchnięcia wgnieceniem a naprawdę uciążliwą naprawą najbardziej widać po cenie... Jeśli już o cenach mowa mogę wam podać przybliżone ceny napraw metodą PDR. Usunięcie wgniecenia od kasztana to średnio 40-50 zł , kolizja parkingowa to już trochę poważniejsze wyzwanie, koszt naprawy wgniecenia waha się pomiędzy 100 a 500zł. Natomiast, na naprawę wgnieceń po gradobiciu podejrzewam, że stać będzie nielicznych, tutaj będziemy się musieli liczyć z wydatkiem od 2000 do nawet 7000zł. Tak więc, jak widać, ceny są bardzo zróżnicowane. Mam nadzieję, że dowiedzieliście się ode mnie czegoś więcej na temat metody PDR. Miłego dnia.
  14. Hej. Wszystko super, jednak chciałbym trochę bardziej rozwinąć temat samego zabezpieczenia powierzchni, którą odrdzewialiśmy. Oczyszczoną felgę warto zabezpieczyć przed pojawieniem się kolejnych ognisk korozji. Najprościej, a zarazem najlepiej moim zdaniem sięgnąć po profesjonalny preparat antykorozyjny. Są one powszechnie dostępne w internecie, czy w sklepach stacjonarnych, także znalezienie odpowiedniego dla siebie nie będzie stanowiło problemu. Cena środku antykorozyjnego nie powinna przekraczać 20 - 30 zł, więc można śmiało stwierdzić, że taka ochrona nie kosztuje kroci. Preparatem warto spryskać całą powierzchnię felgi. Tak zabezpieczoną felgę można już pomalować i cieszyć sią idealnym wyglądem nie martwiąc się o rdzę 🙂 .
  15. Cześć, osobiście znam jeszcze jedną metodę na polerowanie powierzchni poliuretanowych. Jest nią użycie pasty do błyszczącej powierzchni. Będziemy potrzebować gąbki polerskiej oraz szlifierki orbitalnej. Najpierw zakładamy gąbkę na polerkę ( najlepiej, aby gąbka była grubości około 2.5cm ). Na Gąbkę nałóż trochę pasty do samochodu, tak aby pokryła dużą część powierzchni gąbki. Należy polerować do uzyskania błyszczącej powierzchni. Pamiętajmy aby używać szlifierki na niskich obrotach i nie wywierać przy tym dużego nacisku na powierzchnię którą polerujemy. Następnie użyj szmatki do polerowania i wykończenia danej powierzchni, pomoże to w pozbyciu się resztek pasty przyklejonych do powierzchni. Na sam koniec wystarczy przetrzeć jakąś inną ścierką powierzchnię na sucho, tak aby nie pozostały żadne zabrudzenia. To już wszystko czym chciałbym się z wami podzielić, mam nadzieję, że chodź odrobinę wam pomogłem, pozdrawiam serdecznie 😉 .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...