Skocz do zawartości

Kamillo

Members
  • Liczba zawartości

    34
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Ostatnia wygrana Kamillo w dniu 12 Stycznia

Użytkownicy przyznają Kamillo punkty reputacji!

Reputacja

2 Neutral
  1. Pistolety różnią się w zależności od tego, w jaki sposób jest zasilany zbiornik: - zasilany grawitacyjnie, ze zbiornikiem górnym - ten zbiornik jest niewielki, więc taki pistolet wykorzystuje się do niewielkich elementów, - zasilany syfonowo, ze zbiornikiem dolnym - używany do większych elementów i do częstego lakierowania, - zasilany ciśnieniowo - do profesjonalnego użytku.
  2. Cześć Marta 🙂 naprawy panelowe to po prostu inna nazwa napraw blacharsko lakierniczych. Chodzi tu o to, że naprawiamy elementy karoserii zarówno stalowe jak i aluminiowe zamiast wymiany elementów. Wgniecenia usuwane są spotterem, dzięki czemu pozostawiamy lakier oryginalny. Takie naprawy można zaliczyć do napraw SMART, czyli szybkich.
  3. Dla ciekawostki napiszę, że do czyszczenia pistoletu lakierniczego można używać profesjonalnego sprzętu, czyli Myjek d pistoletów lakierniczych. Ceny myjek ultradźwiękowych to 400-1000 zł a pneumatyczne myjki to 3.000 do 5.000 zł. Jest to spora inwestycja, więc nie każdy może sobie pozwolić na taki zakup. Efekt jest jednak rewelacyjny bo nie dość że czyści mega dokładnie to jeszcze dezynfekuje i zabezpiecza.
  4. Naprawa uszkodzenia matą szklaną i żywicą epoksydową to tani sposób naprawy i taką naprawę może wykonać laik. Ale nie oznacza to, że naprawa zajmie godzinę. Aby poprawnie naprawić uszkodzenie, np. dziurę w progu trzeba wielu godzin. Trzeba wykonać kolejno wiele czynności. Trzeba więc mieć wiedzę i czas. Trzeba też wiedzieć, jakie elementy można naprawić matą szklaną a które nie.
  5. Można samodzielnie naprawić obite ranty drzwi. Należy kupić lakier w sprayu o kolorze jak najbardziej zbliżonym. Najpierw te ranty wyrównujesz mokrym papierem ściernym, osuszasz i odtłuszczasz, potem zabezpieczasz taśmą lakier obok, żeby tylko rant został wolny. Miejsce lakierujesz z 30 cm. Jeśli dobrze to wykonasz i nie dasz zbyt wiele lakieru to będzie ok, ale nie da się ukryć - nie będzie to wyglądało jak z salonu. Laik może się nie przyjrzeć przy oglądaniu samochodu do kupienia, ale ktoś kto się zna zobaczy to nawet jeśli zrobisz wszystko poprawnie.
  6. Zgadzam się w 100% z Arturem, ale mam kilka rzeczy do dodania. Za 200 zł około kupisz maszynę niższej klasy, która nada się do sporadycznego polerowania ale nie do codziennej pracy. Te tańsze urządzenia nie mają tak wielu funkcji ale na potrzeby laika, który chce przepolerować auto swoje, żony i może kilku znajomych wystarczy. Na takiej się nauczysz a jak ci się "biznes rozwinie" to kupisz droższą 😉 Mogę Ci polecić polerkę BASS za około 260 zł.
  7. Też wydaje mi się, że trzeba by w tej sytuacji połączyć naprawę smart z autodetailingiem. Naprawa smart usunie uszkodzenia a autodetailing upiększy samochód. Radziłbym Ci się wybrać do warsztatu zajmującego się naprawami smart i podpytać o możliwości i cenę. Wydaje mi się, że fachowiec załatwi problem w jeden dzień za kilkaset złotych.
  8. Warto najpierw dowiedzieć się u specjalisty jakiego rodzaju lakier masz położony na samochodzie i odpowiednio do rodzaju lakieru dobrać pady i pastę. Bardzo łatwo przetrzeć lakier za pierwszym razem, więc nie weź się od razu za twarde produkty czy co gorsza futra. Oprócz tego ważny jest dobór polerki - jeśli nie masz i chcesz kupić to wybierz porządną a nie najtańszą, bo jej praca też będzie miała wpływ na jakość wykonania polerki. Za pierwszym razem radzę też podzielić polerkę całego auta na 3-4 etapy, bo jest to żmudna praca, wymagająca jednostajnych i dokładnych ruchów.
  9. Na zgrzewy można dać też zwykłą masę uszczelniającą, ale ta poliuretanowa jest chyba najlepszym wyjściem. Korzystam z masy uszczelniająco klejącej poliuretanowej z APP. Łatwo się ją nakłada i szybko schnie. Nie przepuszcza wody ani wilgoci, więc w pełni zabezpiecza zgrzewy. Czasami w miejscach, w których uszczelnienie jest szczególnie ważne, stosuję pastę do zgrzewania - nakłada się ją między blachy przez zgrzewaniem co umacnia i uszczelnia zgrzew.
  10. Hej Młody. Jeśli chodzi o polerkę ścierną masą polerską, to dobrze jest zastosować maszynę polerską z gąbką do polerowania. Przynajmniej ja tak zawsze robię. Jeśli kupujesz pady polerskie, to musisz kupić porządne a nie byle jakie. Niektóre są wykonane z pianki a niektóre z mikrofibry. Pianki polerskie są różnej twardości – do lakierów mocno zniszczonych bardziej twarde a do lakieru z małymi defektami i do wykończenia miękkie. Co do kolorów - producenci oznaczają pady różnymi kolorami, więc warto dopytać kupując.
  11. Przeciętny mechanik z dobrą renomą ma zabity terminarz na najbliższe miesiące. Normalne jest branie w międzyczasie szybkich robót, ale i tak nikt porządny nie weźmie Ci samochodu nawet na kilka godzin jutro czy pojutrze. Mechanik musi znaleźć lukę, w której znajdzie czas i miejsce na samochód. Co do naprawy smart radziłbym Ci raczej udać siędo warsztatu specjalizującego się właśnie w naprawach smart - tak na pewno szybciej znajdziesz termin niż w normalnym warsztacie, gdzie wykonywane są dłuższe, nawet kilkutygodniowe naprawy.
  12. Kuba, jeśli chcesz się szkolić i działać w temacie mechanicznym to i tak prędzej czy później będziesz musiał zainwestować w szlifierkę kątową - radzę Ci kupić sobie porządny sprzęt, bo wielokrotnie go wykorzystasz. Do 400 zł kupisz na pewno coś dobrego. Dzięki temu będziesz mógł łatwo i szybko usunąć stary lakier właśnie poprzez szlifowanie. Trzeba to jednak robić uważnie, żeby z kolei za bardzo nie zedrzeć powierzchni.
  13. Bez podnośnika albo kanału nie zrobisz sam konserwacji podwozia, bo nie dostaniesz się do 90% miejsc. Dotrzesz do nich tylko mając dostęp z podnośnika albo kanału. Znajomy mający węża w kieszeni kiedyś robił konserwację podnosząc auto z czterech stron lewarkiem tak jak do wymiany kół. Nie jest to jednak ani bezpieczne ani sensowne, bo i tak nie dotrzemy do wszystkich miejsc a czas roboty będzie dwa razy dłuższy o niewygodzie nie wspominając. Jeśli jednak możesz skorzystać z czyjegoś kanału to ok, możesz działać, ale jeśli nigdy tego nie robiłeś, to wybacz, ale wątpię, żeby efekt pracy był zadowalający. Najpierw trzeba porządnie wy czyścić podłoże, nanieść środek antykorozyjny (ale nie można go psikać byle jak byle gdzie). Położenie baranka na zardzewiałe podłoże nie przyniesie efektu. Nie bez powodu taka naprawa jest droga - wymaga umiejętności, czasu, sprzętu i innych... jeśli chcesz sam naprawiać swoje auto, to super, popieram, ale zacznij od czegoś łatwiejszego.
  14. Hej Młody, z tego co pisałeś, to pracujesz gdzieś w warsztacie od kilku miesięcy? I nie widziałeś jak się oddziela blachy rozwiertakiem? Świetnie, że dopytujesz i chcesz się czegoś dowiedzieć, ale po to pracujesz w warsztacie żeby ktoś Ci coś pokazał i Cię nauczył fachu - jak tak nie jest, to zastanów się nad zmianą roboty. A do rzeczy - oddzielanie blachy na zgrzewach i spawach punktowych jest lepsze bo nie uszkadza aż tak blachy jak wycięcie kątówką. Różnica jest taka, że zwykła wiertarka z wiertłem robi jednakowy owalny otwór a rozwiertak bardziej stożkowy. Przy oddzielaniu blachy jest to o tyle dobre, że oddzielając wierzchnią blachę pracujesz rozwiertakiem ale nie przechodzisz na wylot. Wtedy wierzchnia blacha odchodzi a dolna jest tylko lekko uszkodzona, przez co potem lepiej ją się potem przytwierdza spawami z powrotem. Do pracy wystarczy zwykła wiertarka ale trzeba kupić rozwiertaki (najlepiej stożkowe) do metalu.
  15. Jasne, nawet laik da sobie radę z zaprawką. Tyle że wbrew pozorom jej zrobienie jest czasochłonne, więc wujek będzie Ci musiał postawić dobrą flaszkę 😁zaznaczę tylko, że element, tym bardziej tak duży jak maska lepiej by wyglądał pomalowany cały ale jeśli przyłożysz się do roboty to będzie to wyglądało lepiej niż odpryski, które zaraz zaczęłyby korodować. Musisz pamiętać o: - precyzji i dokładności - jeśli upaćkasz pół maski lakierem to będzie to wyglądało koszmarnie, - czasach schnięcia podkładu antykorozyjnego czy lakieru - każda warstwa musi porządnie wyschnąć przed nałożeniem kolejnej, - dobraniu odpowiedniej farby - kod lakieru znajdziesz na tabliczce znamionowej (albo w innych miejscach - jak nie znajdziesz to sprawdź w necie gdzie jej szukać), - przepolerowaniu elementu po zakończeniu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...