Skocz do zawartości

PIOTR BOGACKI

Ekspert forum
  • Liczba zawartości

    28
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutral
  1. Witam serdecznie. Czyszczenie komory silnika jak zauważyliście wbrew pozorom nie jest łatwym zabiegiem. Zadbany pojazd to nie tylko większa przyjemność dla użytkownika, płynąca z jego codziennej eksploatacji, ale również szansa na utrzymanie wartości oraz ochrona przed uszkodzeniami. Jednym z elementów, który powinien być równie starannie czyszczony jest komora silnika. W tym przypadku lepiej jednak nie zdawać się na własne siły, a skorzystać z profesjonalnej usługi mycia jednostki napędowej oraz osprzętu silnika. Przemawia za tym wysokie ryzyko uszkodzenia poszczególnych podzespołów, a także konieczność stosowania odpowiednich profesjonalnych urządzeń. Przyjrzyjmy się bliżej zagrożeniom związanym z zabrudzoną komorą silnika oraz jej samodzielnym myciem i sprawdźmy, w jaki sposób radzą sobie z tym fachowcy. Dlaczego utrzymanie komory silnika w czystości jest tak ważne? Utrzymywanie samochodu w właściwym stanie technicznym pozwala na przedłużenie jego żywotności i uniknięcie sporych wydatków związanych z koniecznymi naprawami, tym bardziej, że zaniedbania, jeżeli chodzi o jedne elementy bardzo szybko mogą doprowadzić do awarii tych, które z nimi współpracują. Równie istotne jak troszczenie się o podzespoły mechaniczne jest jednak poświęcanie należytej uwagi powłoce lakierniczej, szybom czy felgom. Choć kojarzą się one głównie z wyglądem zewnętrznym, który notabene ma również duże znaczenie dla zachowania wartości i przyjemności korzystania z auta, to mają także znaczenie dla bezpieczeństwa. W przypadku szyb czystość i brak odprysków bądź pęknięć wiąże się z dobrą widocznością, a właściwie utrzymane „blachy” i felgi to z kolei warunek prawidłowej ochrony metalu przed korozją. Wielu użytkowników zapomina jednak, że odpowiednich zabiegów wymaga także komora silnika. Tu jednak działanie należy koniecznie pozostawić profesjonalistom. Cały przedział w którym zamontowany jest silnik pojazdu jest narażony na podobne oddziaływanie czynników zewnętrznych, jak elementy znajdujące się przy podwoziu czy stanowiące „oblachowanie” karoserii. Wszystkie blachy wkoło jednostki napędowej mogą zostać zachlapane, osiada na nich pył czy błoto, nierzadko pod maskę dostają się też liście czy fragmenty roślin. W komorze silnika pojawiają się zwierzęta szukające ochrony przed chłodem, które potrafią pozostawić po sobie niespodzianki w postaci odchodów czy resztek pokarmu. Kontakt ze wszystkimi tego rodzaju substancjami bardzo źle wpływa na kondycję lakieru pokrywającego elementy nadwozia. Wprawdzie nie są one widoczne i ewentualne odbarwienia nie stanowią na ogół problemu, lecz trzeba pamiętać, że pojawiające się związki chemiczne mogą osłabiać powłokę lakierniczą i znacznie przyspieszać ich korozję. Zagrożone są także wszelkiego rodzaju połączenia i śruby, które rdzewiejąc będą znacznie trudniejsze do odkręcenia. Zabrudzeniom ulegają również różne podzespoły mechaniczne. W każdym aucie mogą zdarzyć się wycieki płynu chłodniczego, który niekorzystnie wpływa na uszczelki czy stan pasków klinowych, a w dodatku może szybko uszkadzać lakier. Problemem są przytrafiające się wycieki oleju. Duże zabrudzenie jednostki napędowej sprawia, że ciężko dostrzec kolejną plamę, która może świadczyć o poważnej i kosztownej awarii np. uszkodzeniu uszczelki pod głowicą. Gromadzący się olejowy szlam to również niebezpieczeństwo dla lakieru, a co jeszcze ważniejsze spore zagrożenie pożarowe – zmieszany wraz z zanieczyszczeniami olej może zbierać się w rozmaitych zakamarkach, a w razie zwarcia w instalacji elektrycznej szybko zająć się ogniem. Dla stanu komory silnika znaczenie mają także wycieki agresywnego chemicznie płynu hamulcowego czy rozlewany podczas uzupełniania zbiornika płyn do spryskiwaczy. Na co trzeba uważać przy myciu komory silnika? Utrzymywanie czystości w przedziale silnikowym ma duże znaczenie dla bezpieczeństwa, trwałości auta, a także dla estetyki i komfortu wykonywania czynności obsługowych. Własnoręczne sprawdzanie poziomu oleju czy dolewanie płynu do spryskiwacza w zaniedbanym aucie wiąże się na ogół z ryzykiem pobrudzenia i rzadko kiedy należy do przyjemności. Brud utrudnia też szybką lokalizację ewentualnych wycieków. Nie można jednak zapominać, że mycie komory silnika, mimo tego iż okazuje się niezbędne lepiej pozostawić fachowcom. Składa się na to kilka różnych powodów związanych z wysokim ryzykiem uszkodzenia auta. Nie można zapominać, że pod maską znajduje się duża ilość urządzeń elektronicznych. Są one z reguły montowane w takich miejscach, by nie groziło im zachlapanie lub zalanie, a ich obudowy w wielu przypadkach są specjalnie uszczelniane. Mimo tego nie są przystosowane do kontaktu z wodą, zwłaszcza ze strumieniem pod wysokim ciśnieniem – a najczęściej do mycie używane są właśnie popularne myjki ciśnieniowe. Uszkodzenie elektroniki pojazdu wiąże się zwykle z unieruchomieniem pojazdu, a często także koniecznością wymiany popsutej części – w przypadku komputera sterującego praca silnika, centralki alarmu czy sterownika instalacji gazowej koszty mogą być znaczne. W komorze silnika jest również instalacja elektryczna – w przypadku aut z benzynowymi jednostkami napędowymi niefachowe mycie oznacza niebezpieczeństwo zamoczenia świec, kabli wysokiego napięcia czy cewek, co może prowadzić do konieczności ich długotrwałego suszenia, ale także powodować korozję styków. Równie opłakane efekty w postaci potężnego zwarcia może przynieść zalanie bezpieczników. Samodzielne mycie auta myjką ciśnieniową to także podwyższone ryzyko wypłukania smaru z łożysk oraz wymycia zanieczyszczeń w jednym miejscu i pozostawienie ich w innym np. wewnętrznej stronie paska klinowego, co nie pozostanie bez wpływu na jego trwałość. Opłakane skutki może przynieść zamoczenie filtra powietrza. Źle skierowany strumień wody może też doprowadzić do uszkodzenia uszczelek. Zlecenie mycia silnika w firmie, która zajmuje się pielęgnacją aut jest najlepszym sposobem na pozbycie się zabrudzeń przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Fachowa pielęgnacja komory silnika wiąże się z używaniem właściwych preparatów, zadbaniem o stan wszystkich podzespołów, które mogłyby ulec uszkodzeniu oraz dokładnym suszeniem np. sprężonym powietrzem. Do czyszczenia silnika używane są myjki niskociśnieniowe oraz dysze pozwalające na precyzyjne kierowanie strumienia wody. Nie bez znaczenia jest także fakt właściwego postępowania z powstającymi w tym procesie ściekami i skierowanie ich do odpowiedniej utylizacji, co eliminuje zagrożenie dla środowiska naturalnego i jest w pełni ekologiczne. Co ważne, cała usługa nie jest kosztowana i może być wykonana w krótkim czasie.
  2. Witam serdecznie. Jak widzę temat jest popularny i posiadacie spore doświadczenie. Jak wiecie przednia szyba pojazdu to element wyposażenia auta, bez którego trudno wyobrazić sobie możliwość jazdy. Chroni ona przed wiatrem, drobnymi kamykami, kurzem i chłodem, a jednocześnie zabezpiecza kierującego i pasażerów w razie wystąpienia opadów atmosferycznych. W wielu konstrukcjach samochodów szyba czołowa jest jedną z części, która wpływa na usztywnienie całego nadwozia i przenosi część powstających naprężeń. Ze względu na to, że szyba znajduje się cały czas w polu widzenia kierowcy, wśród jej najważniejszych cech musi się znajdować wysoka przezierność. Dla jej zagwarantowania niezmiernie ważne jest, by znajdowała się w dobrym stanie technicznym. Wszelkie głębsze zarysowania mogą powodować powstawanie odblasków i przeszkadzać w obserwowaniu drogi. Podobnie działają wszelkiego rodzaju odpryski czy pęknięcia. Jazda autem z uszkodzoną szybą jest niebezpieczna, a kierowca może zostać ukarany mandatem, dlatego jak najszybciej należy zdecydować się na przeprowadzenie skutecznej naprawy szyb samochodowych, co nie tylko przywróci ich funkcjonalność, ale także pozwoli na uniknięcie wysokich kosztów zakupu i montażu nowego elementu. Przyjrzyjmy się bliżej konstrukcji przedniej szyby, jej możliwym uszkodzeniom oraz sprawdźmy, w jaki sposób mogą one zostać naprawione. Jak jest zbudowana przednia szyba i co może ją uszkodzić? Szyba czołowa auta jest najbardziej narażona na kontakt z różnymi czynnikami zewnętrznymi, które z jednej strony mogą ją uszkodzić, z drugiej znacznie ograniczać widoczność. Dla zapewnienia odpowiedniej wytrzymałości oraz ochrony kierującego i pasażerów pojazdu do produkcji przednich szyb używa się szkła hartowanego o wysokiej przezierności. Wyróżnia się ono składem i zastosowanym procesem produkcji. Masa szklana używana do wytwarzania szyb samochodowych składa się w około 75% z kwarcu oraz niezbędnych dodatków – wapnia, sody, a także glinu oraz mieszanki magnezu i węglanu wapnia. Tafle szkła przeznaczonego na szyby czołowe są poddawane hartowaniu w wysokiej temperaturze przekraczającej 650°C i szybko schładzane. Dzięki temu szkło nabiera bardzo wysokiej twardości, ale jednocześnie staje się niezwykle kruche. W razie silniejszego uderzenia pęka więc na wiele kawałków o bardzo małych rozmiarach, co znacznie zmniejsza ryzyko zranienia. Dla zwiększenia trwałości szyby samochodowe powstają przez połączenie dwóch tafli szkła, między którymi umieszczana jest folia PVB (folia poliwinylobutylowa). Laminowanie szkła sprawia, że staje się ono znacznie mniej podatne na naprężenia i wibracje oraz dużo lepiej znosi wszelkiego rodzaju uderzenia. Podstawową funkcją folii jest wzmacnianie szyby czołowej, a także utrzymywanie jej w całości w razie możliwego uszkodzenia. Warto wspomnieć, że w procesie laminowania używa się też dodatkowych elementów np. folii przewodzących prąd, które pozwalają na ogrzewanie szyby i instalowanie zatapianych w szybach anten czy folii lekko przyciemnianych, umożliwiających zmniejszenie nasłonecznienia wnętrza auta. W niektórych przypadkach stosowane są także folie wygłuszające ograniczające hałas dobiegający z wnętrza. Mimo tego, że hartowana szyba przednia jest bardzo twarda, jej powierzchnia może być narażona na wiele rozmaitych uszkodzeń. Poza możliwością powstawania odprysków i pęknięć wskutek uderzeń kamieni czy innych przedmiotów, które mogą znajdować się na nawierzchni drogi, problemem są również zarysowania, powstające wskutek nieostrożnej eksploatacji auta. Powstają one m.in. w czasie zimowego „skrobania” szyb, zwłaszcza wtedy, gdy ich powierzchnia poza lodem jest pokryta drobinami pyłu czy zaschniętym błotem. Wiele problemów mogą sprawić zanieczyszczenia dostające się pod pióra wycieraczek. Znaczna liczba uszkodzeń szyb przednich powstaje wskutek ich gwałtownego schłodzenia, np. polania wodą w wyjątkowo upalny dzień czy wjechania w głęboką kałużę. Jeszcze częstsze są uszkodzenia mechaniczne, zwłaszcza pęknięcia pojawiające się wskutek naprężeń karoserii czy stłuczki lub kolizji, nawet jeśli uderzony został element znajdujący się daleko od szyby. Technologia naprawy uszkodzeń przedniej szyby Ze względu na znaczną grubość tafli szkła, z którego zrobiona jest szyba czołowa, a także faktu, że znajduje się między nimi folia amortyzująca częściowo powstające naprężenia, wiele niewielkich uszkodzeń może zostać dość łatwo usuniętych. W przypadku zarysowań rozwiązaniem jest na ogół polerowanie szyby przy użyciu specjalnych preparatów – stosowana tu jest procedura bardzo zbliżona do polerowania lakieru. Jeśli w grę wchodzą odpryski lub pęknięcia, ubytek można uzupełnić specjalną przezroczystą żywicą, choć duże znaczenie ma tu zarówno stan uszkodzenia, jak i jego lokalizacja. Najważniejszym czynnikiem jest ilość zanieczyszczeń, które przedostały się w głąb odprysku lub pęknięcia. Jeśli będzie ich dużo, praktycznie niemożliwie ukaże się ich usunięcie – w strukturze szyby pozostałaby plama ograniczająca widoczność, a sam wypełniacz mógłby z czasem ulec uszkodzeniu. W przypadku, gdy na szybie pojawi się odprysk, najważniejsze jest więc jak najszybsze zabezpieczenie go przed wpływem czynników wewnętrznych, zwłaszcza wnikaniem wody. Metodą, która sprawdza się najlepiej, jest użycie zwykłej przezroczystej taśmy klejącej, po delikatnym przetarciu uszkodzenia suchą ściereczką dla usunięcia pyłu. Jeżeli chodzi o techniczną możliwość naprawy, to zwykle wymagane jest, by uszkodzenie nie miało większej średnicy niż około 20 milimetrów w przypadku odprysku i od kilku do kilkunastu centymetrów, jeśli w grę wchodzi pęknięcie. Miejsce, w którym doszło do pojawienia się defektu, nie powinno też znajdować się zbyt blisko krawędzi szyby czy przecinać się z głęboką rysą lub innym pęknięciem. Kłopotliwe może być znaczne nagromadzenie uszkodzeń na niewielkiej przestrzeni. Problemy z naprawą mogą się też pojawić, jeżeli głębokość uszkodzenia będzie znaczna, a ubytek materiału bardzo duży. Warto pamiętać, że proces usuwania uszkodzenia da tym lepsze efekty im szybciej i dokładniej zostanie ono zabezpieczone. W jaki sposób naprawia się uszkodzenia przedniej szyby? Usunięcie uszkodzeń w postaci odprysku lub pęknięcia wymaga posłużenia się odpowiednimi urządzeniami oraz wybrania dopasowanych do rodzaju szyby wypełnień. Ważne będzie pozbycie się luźnych okruchów szkła oraz niewielkich obluzowanych fragmentów trzymających się folii, czy takich, które nie do końca uległy ukruszeniu. Następnie należy odessać wszelkie zanieczyszczenia znajdujące się w powstałej szczelinie. Najczęściej w tym celu korzysta się z pompy próżniowej, która odsysa zarówno niestabilne kawałki szkła, jak i kurz. Natomiast wilgoć usuwa się przez wygrzanie elementu i jej odparowaniu. Po przygotowaniu powierzchni i jej starannym oczyszczeniu aplikowane są specjalne żywice. Do wypełniania ubytków używane są żywice o identycznym z oryginalnym szkłem współczynniku załamania światła, a co za tym idzie o takiej samej przezierności. Ich barwa jest dobierana do rodzaju szyb zamontowanych w pojeździe – wielu producentów stosuje specjalne kolorowe szkło np. niebieskawe, brązowe lub zielonkawe. Żywice są najczęściej nakładane w dwóch etapach – pierwszym, w którym wypełniana jest większość ubytku oraz drugim, gdzie odpowiednio wygładzana i polerowana jest powierzchnia szkła. Materiał jest wtryskiwany pod ciśnieniem, co sprawia, że może dobrze spenetrować wszystkie wolne przestrzenie i wypchnąć znajdujące się wewnątrz powietrze. Żywica jest następnie utwardzana w promieniach ultrafioletowych. Po utwardzeniu całe uszkodzenie jest wykańczane zewnętrzną warstwą żywicy, również światło utwardzalnej. Na koniec całego procesu konieczne jest jeszcze wypolerowanie obszaru aplikacji, co pozwala na usunięcie naddatku żywicy pojawiającego się podczas jej nakładania oraz nadanie całości jednolicie gładkiej powierzchni. W przypadku, gdy uszkodzeń jest więcej, procedura może zostać powtórzona w kolejnym miejscu. Trzeba podkreślić, że efekt naprawy pozwala na przywrócenie pełnej przezierności, a późniejsze zlokalizowanie miejsca ingerencji w strukturę szyby jest bardzo trudne, ponieważ żywica jest nie do odróżnienia od szkła nawet przy użyciu skoncentrowanej wiązki światła. Największą korzyścią z naprawy szyb przy pomocy żywicy utwardzanej w świetle UV jest bardzo niski w porównaniu z ceną nowej szyby koszt. Naprawa nie jest także kłopotliwa ani długotrwała – auto może być normalnie eksploatowane natychmiast po zakończeniu prac. Użycie materiałów o odpowiedniej recepturze i staranne zabezpieczenie, a później oczyszczenie uszkodzenia dają pełną gwarancję powodzenia.
  3. Witam serdecznie. Moda na Autodetailing wynika przede wszystkim z faktu, że dla wielu osób auto jest ważnym elementem życia. Samochód jest wizytówką, szczególnie dla kogoś związanego z biznesem. To także usługa, z której korzystają osoby lubiące dbać o samochody i cieszyć się ich ładnym, nieskazitelnym wyglądem. Moda na ten trend dotarła do Polski ze Stanów Zjednoczonych, skąd wywodzą się najstarsze firmy zajmujące się samochodami. W Polsce termin Detailing wprowadzono 12 lat temu przez osoby pracujące w USA, które tę ideę przywiozły do kraju. Detailing w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie. Na czym polega Autodetailing? Autodetailing to proces, który polega na kompleksowym czyszczeniu karoserii pojazdu z różnego rodzaju zabrudzeń – biologicznych, lotnej rdzy, smoły. W rezultacie takiego zabiegu można samochód poddać procesowi polerowania powłoki lakierniczej. Autodetailing może być wykonywany również wewnątrz pojazdu, a w efekcie odbierane auto będzie wyglądać jak fabrycznie nowe – będzie nie tylko czyste, ale także odświeżone. Autodetailing to propozycja zarówno dla nowych, jak i kilkuletnich, używanych aut. Bardzo często na samochodach z salonu widoczne są niewielkie zarysowania, które powstały w czasie transportu. Można je usunąć i zabezpieczyć powłoką, która zawiera sealant i wosk. W starszych samochodach autodetailing to działania, które pozwalają m.in. skorygować powłokę lakierniczą, wyczyścić nadkola, wnęki silnika, bagażnik i szyberdach. Autodetailing obejmuje także takie prace, jak mycie, wzmacnianie wszystkich części i ich ochrona, tak aby mogły posłużyć na długie lata. Równocześnie po takim procesie samochód będzie wyróżniać się na tle innych pojazdów wyjątkową czystością i blaskiem. W przypadku mycia samochodu wykorzystuje się specjalne, miękkie rękawice, ścierki z mikrofibry tak, aby można było uchronić auto przed porysowaniem karoserii, zanim przystąpi się do renowacji lakieru. Można także stosować glinkę, która usuwa te zanieczyszczenia. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z autodetailingiem, najpierw przeprowadza się dokładne oględziny samochodu, aby jednoznacznie stwierdzić, jakiego działania auto potrzebuje. Jeśli pominie się glinkowanie, to potem proces samego polerowania może być bardzo utrudniony. Następnie przychodzi także czas na czyszczenie wnętrza, które obejmuje pranie tapicerki i podsufitki, aby usunąć plamy i zanieczyszczenia. Aplikuje się także specjalne preparaty, które chronią materiał przed starzeniem spowodowanym promieniami UV i nadają estetyczne wykończenie. Dlaczego autodetailing to dobre rozwiązanie? Autodetailing pozwala doprowadzić samochód do idealnego stanu wizualnego – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Takiemu działaniu poddawane są nowe auta oraz używane. Autodetaling jest więc propozycją dla właścicieli każdego pojazdu, którzy chcieliby przywrócić samochodowi dawny blask i zredukować nieestetyczne zabrudzenia, zarysowania. Jak mówi przedstawiciel firmy S -PLUS, oferującej autodetailing: Autodetailing jest bardzo często niewłaściwie utożsamiany z myciem tapicerki i polerką lakieru oferowaną przez salony lakiernicze. Usługi detailingu to jednak znacznie więcej. Proces renowacji może trwać nawet do kilku dni, a dużą wagę przykłada się do precyzji. Początkowo auto poddawane jest myciu. W tym celu stosuje się specjalną rękawicę i myjkę ciśnieniową, która umożliwia usunięcie kurzu i brudu. Następnie, aby przywrócić lakierowi gładkość, czyści się go specjalną glinką, która wyciąga z lakieru niewidoczny na pierwszy rzut oka brud. Później bada się lakier – mierzy grubość jego powłoki. Po takim działaniu można przejść do uzupełniania ewentualnych ubytków. Proces ten wymaga niezwykłej dokładności i potrzebuje czasu. Decydując się na przeprowadzenie autodetailingu, należy skorzystać z oferty profesjonalnych firm oferujących takie usługi. Doświadczenie pracowników i znajomość poszczególnych etapów pracy to gwarancja udanej transakcji.
  4. Witam serdecznie. To oczywiste, że Twój samochód potrzebuje regeneracji po zimie. Śnieg i mróz w tym roku dały się nam we znaki. Zima negatywnie wpływa na niektóre podzespoły i części samochodowe, dlatego, gdy już dobiegła końca, auto będzie wymagało dokładnego przeglądu. Wyższe temperatury wiążą się bowiem z większym obciążeniem, co może powodować usterki. Dlatego faktycznie powinniście zadbać o swój samochód, aby mógł sprawnie pracować na wysokich obrotach. Po pierwsze zadbaj o czystość samochodu Aby samochód działał sprawnie, nie tylko po zimie, należy przede wszystkim zadbać o jego czystość. Nie chodzi tu wyłącznie o kwestię estetyki, ale raczej o wykrycie usterek w pojeździe powstałych po zimie. Poza karoserią i wnętrzem auta, należy umyć także jego podwozie, nadwozie i trudno dostępne miejsca. Dzięki temu można pozbyć się zalegających posypek antypoślizgowych stosowanych na drogach w czasie obfitych opadów śniegu i obecności lodu na drogach. Kiedy samochód będzie już dokładnie wyczyszczony, trzeba zadbać o kwestię dokładnego osuszenia i natłuszczenia poszczególnych elementów. W ten sposób można ocenić czy auto wymaga uzupełnień powłoki lakierniczej oraz naprawy drobnych usterek. Często poprzez silne działanie wilgoci w czasie zimy, samochód może nosić ślady korozji na metalowych częściach. Po drugie wykonać przegląd techniczny Budowa samochodu jest dosyć skomplikowana. Pojazdy składają się bowiem z wielu układów i podzespołów, które podczas zimy zostają narażone na działanie wielu niekorzystnych czynników. Z tego powodu należy je wszystkie dokładnie sprawdzić i usunąć ewentualne usterki. Poleca się regenerację samochodu w profesjonalnych punktach napraw, które zadbają o sprawdzenie: układu chłodzenia, płynów, układu wydechowego, układu wentylacji, układu klimatyzacji, opon, układu hamulcowego. Każdy z powyższych układów i podzespołów jest narażony w trakcie zimy na szybsze zużywanie i niszczenie. Dlatego często konieczna jest wymiana niektórych części na nowe. Najlepiej jest zlecać wszelkie naprawy fachowcom, gdyż dokonując właśnie z tych napraw, można pogorszyć stan samochodu. Podsumowanie. Przygotowanie auta na wiosnę jest niezwykle ważne. Zimą niektóre z podzespołów działają nieco inaczej, a gdy temperatura powietrza wzrasta, muszą działać z większą mocą. Dbałość o ich prawidłowe działanie podnosi nie tylko komfort jazdy, ale przede wszystkim poziom bezpieczeństwa pasażerów. O ile o czystość samochodu można zadbać samemu, o tyle naprawę większych usterek lepiej zlecić fachowcom. Profesjonalne punkty napraw przeprowadzą dokładny przegląd auta i dokonają wszelkich napraw.
  5. Witam serdecznie. Faktycznie bardzo często podczas wykonywania manewrów na parkingu dochodzi do drobnych otarć i uszczerbków w strukturze lakieru samochodowego. W takiej sytuacji można wykorzystać proste domowe metody retuszu powstałych uszkodzeń. Istnieje na rynku szeroka gama sposobów na zamaskowanie takich uszczerbków, a niektóre z nich można wykorzystać w prywatnym garażu. Zebrałem dla Was różne dostępne na rynku techniki retuszowania obcierek. Oto, które z nich są najbardziej popularne: Kredka koloryzująca do lakieru Kredka do lakieru jest tanim i łatwym sposobem na zatuszowanie obcierek parkingowych oraz rys na karoserii. Przy odpowiedniej technice można nią usunąć nawet głębokie uszczerbki oraz punktowe uszkodzenia lakieru powstałe w wyniku kontaktu lakieru ze żwirem i kamieniami. W sprzedaży istnieją kredki w wielu popularnych i uniwersalnych kolorach. Sposób użycia tego materiału jest prosty i polega na dociśnięciu barwnika w miejscu powstałej w lakierze luki oraz wypełnieniu jej przy użyciu energicznych ruchów. Efekt jest na ogół zadowalający, jednak w przypadku kilkukrotnego mycia samochodu często dochodzi do wypłukania surowca wypełniającego i zachodzi potrzeba kolejnego retuszu. Wosk koloryzujący do uszkodzonej karoserii Wosk do niwelowania uszkodzonej karoserii nanosi się szmatką na powstałe ubytki, a następnie dokładnie poleruje i wyciera. Ten rodzaj retuszu nie jest także idealny, a po aplikacji głębsze rysy mogą w dalszym ciągu pozostać widoczne. Warto jednak zastosować wosk jako środek do ogólnej poprawy wyglądu lakieru i nabłyszczenia powstałych uszkodzeń. Lakier zaprawkowy Sposobem na korekcję powstałych w lakierze zarysowań i otarć jest także lakier zaprawowy. Jego użycie może dać trwały efekt zamaskowania zadrapań z powierzchni samochodu. Przed użyciem tego specyfiku należy odtłuścić powierzchnię karoserii i nałożyć kilka warstw emulsji przy pomocy pędzelka. Specjaliści zalecają jednak, aby mniej doświadczone osoby przetestowały to rozwiązanie na mało widocznych miejscach po to, by uniknąć nieestetycznych plam. Oprócz wymienionych metod można także stosować sposoby takie jak aplikacja sztyftu z lakierem, pasta koloryzująca oraz pasta polerska. Tyle o maskowaniu. Na koniec profesjonalne podejście do usunięcia obcierek w specjalistycznym zakładzie lakierniczym Gwarancją skutecznej naprawy uszkodzeń powstałych na lakierze jest skorzystanie ze specjalistycznego rozwiązania o nazwie „lakierowanie SPOT” w technologii SMART. Metoda powstała z myślą o posiadaczach pojazdów, które uległy niewielkim uszkodzeniom podczas manewrów parkingowych lub obtarciom spowodowanym kontaktem z bramą, krawężnikiem lub słupkami. Naprawa polega na wymianie wszystkich warstw lakieru tylko w miejscu uszkodzenia. To daje 100% efekt i gwarancję jakości i trwałości. Koszt takiej naprawy w efekcie wychodzi korzystniej bo uszkodzenie jest trwale usunięte co nie wymaga wielokrotnego powtarzania maskowania metodami domowymi.
  6. Witam serdecznie. Dzisiaj postaram się wyczerpująco odpowiedzieć na Wasze wątpliwości, ponieważ dość często temat pojawia się na forum i nie zawsze omawiany jest kompleksowo. Wygląd auta jest jednym z ważniejszych czynników wpływających na jego atrakcyjność dla użytkownika i na wartość pojazdu przy odsprzedaży. Wiele osób zwraca baczną uwagę na estetykę pojazdu, z którego korzysta. Nienaganna powłoka lakiernicza na elementach karoserii czy samochodowych felgach zdecydowanie sprawia, że auto prezentuje się znacznie korzystniej. Zadbane samochody, które są utrzymane w dobrym stanie zarówno jeśli chodzi o lakier, jak i elementy wnętrza – deskę rozdzielczą, boczki drzwi, dywaniki i okładziny, a przede wszystkim tapicerkę – zawsze uzyskują o wiele wyższe ceny, niż te, które są porównywalne pod względem stopnia zużycia podzespołów mechanicznych, lecz będą mniej efektowne wizualnie. Wielu kierowców sądzi, że wystarczającym sposobem pielęgnowania karoserii są częste wizyty w myjni samochodowej i nie ma potrzeby zaawansowanych programów Auto Detailingu. Niestety w większości przypadków, takie postępowanie może skończyć się skróceniem żywotności lakieru i pogorszeniem jego wyglądu. Przekonajmy się, jak jest zbudowany lakier samochodowy, zobaczmy, jak wpływają na niego różne sposoby mycia, sprawdźmy, jak można im zaradzić oraz co zrobić, by móc cieszyć się wspaniałym wyglądem przez dłuższy czas. Co warto wiedzieć o lakierze samochodowym? Warstwa lakieru samochodowego to jeden z elementów przesądzających o jego wyglądzie. Lakier dobrze dobrany do sylwetki pojazdu i jego charakteru, a także cech, które kojarzą się z konkretną marką, może znacznie powiększyć atrakcyjność auta i wpłynąć na to, jak jest postrzegane. Dobrze wiedzą o tym producenci samochodów, starając się w materiałach reklamowych przedstawiać auta w kolorach, w jakich prezentują się one najefektowniej. Lakier samochodowy to jednak nie tylko kwestie wizualne, ale również ochrona karoserii przed czynnikami zewnętrznymi powodującymi korozję. Ponieważ większość elementów jest wciąż wykonywana z różnych stopów stalowych, dostęp wilgoci do powierzchni metalu, zwłaszcza gdy jest połączony z oddziaływaniem różnych związków chemicznych – siarki coraz częściej obecnej w powietrzu czy związków chloru używanych do zimowego utrzymania dróg – w krótkim czasie prowadzi do szybkiego utleniania i przyspieszonego rdzewienia. Lakier, który jest zniszczony i zużyty, nie tylko traci swój ozdobny charakter, ale też nie zapewnia wystarczającej ochrony. Powłoka lakiernicza samochodu nie składa się z jednej warstwy farby nanoszonej wprost na metal, a jej budowa bywa złożona. W większości przypadków blachy, z których wykonuje się profile nadwozia i elementy karoserii są pokrywane warstwą cynku o grubości kilku mikrometrów (μm), tworzącego podstawową ochronę antykorozyjną. Na niej nanoszona jest równie cienka powłoka fosforanowa, mająca za zadanie zmniejszyć możliwość dostania się do metalu atomów tlenu. Na blachę nakładany jest następnie grunt kataforetyczny gwarantujący dobre przyleganie cienkich warstw lakieru do stosunkowo dużych i zróżnicowanych powierzchni o grubości do około 30 μm. Kolejną powłoką jest podkład mający od 20 do 40 μm, a na nim dopiero nakładany jest lakier. W pierwszej kolejności jest to warstwa lakieru bazowego, licząca około 25–35 μm, która zapewnia odpowiedni kolor, a następnie zewnętrzna warstwa lakieru bezbarwnego. Powłoka zewnętrzna, której grubość wynosi zazwyczaj od 30 do 50 μm, jest w rzeczywistości tą, od której zależy zarówno zabezpieczenie przed czynnikami zewnętrznymi, jak i atrakcyjny wygląd auta. To właśnie lakier bezbarwny jest narażony na działanie czynników mechanicznych – uderzenia kamieni, zarysowania będące skutkiem zahaczenia autem o rośliny, różne przeszkody, ale też szkody powstające w wyniku ocierania się o auto przechodniów lub wsiadających pasażerów, uderzeń drzwiami innych aut czy wkładanymi do samochodu bagażami. Uszkodzenia mechaniczne mogą też powodować spadające gałęzie oraz zwierzęce pazury zwłaszcza kotów, ptaków i wiewiórek. Lakier bezbarwny jest narażony na działanie czynników biologicznych i chemicznych. Problemami, z którymi musi sobie radzić, są przede wszystkim ptasie odchody, opadające na auto liście i igły, ściekająca z drzew i krzewów żywica, a także kapiąca smoła czy inne chemikalia, w tym stosowane do napraw i konserwacji dróg. Substancje chemiczne i organiczne na ogół powodują mętnienie i odspajanie części lakieru, a często także jego odbarwienie. Kłopotem są także np. uderzające w auto owady, które zarazem zanieczyszczają lakier, jak i przy dużych prędkościach prowadzą do jego osłabienia. Niektóre odpryski mogą się wbijać w auto, problemem może stać się również rozgrzany pył z klocków hamulcowych. Pogorszenie jakości lakieru wskutek uszkodzeń mechanicznych polega głównie na powstawaniu dużej ilości rys, które rozpraszają padające na karoserię auta promienie słoneczne, sprawiając, że nie odbijają się ona tak intensywnie, jak od jednolitej powłoki. Choć niewielkie zarysowania pozostają słabo widoczne, to ich wpływ na wygląd pojazdu jest dość duży. Mycie samochodu a ryzyko uszkodzenia lakieru Mycie samochodu jest zabiegiem, który ma duże znaczenie dla wyglądu pojazdu i stanu lakieru. Odpowiednio wykonane pozwala na usunięcie większości zanieczyszczeń mechanicznych, biologicznych oraz chemicznych. Korzystając z myjni samochodowej, pozbywamy się zalegającego na aucie kurzu oraz pyłów zawieszonych w powietrzu i silnie barwiących pyłków roślinnych. Rozpuszczamy również i spłukujemy ptasie odchody, liście i resztki roślinne. Uzyskane efekty – zarówno pod względem dokładności mycia, jak i potencjalnych szkód nim wywołanych – zależą w dużej mierze od przygotowania oraz zabezpieczenia lakieru i wykorzystywanej metody czyszczenia. Do najbardziej niebezpiecznych dla lakieru należą myjnie automatyczne, szczególnie te, które są wyposażone w szczotki wykonane z tworzywa sztucznego. Wirujące z dużą prędkością włosie często powoduje mechaniczne rysowanie lakieru, zwłaszcza jeśli jest wykonane z bardziej sztywnych, a przez to wytrzymalszych materiałów. Wiele problemów stwarzają także tzw. myjnie tekstylne, gdzie auta są myte za pomocą tkaninowych padów i szczotek przypominających mopy. W tym przypadku głównym problemem okazują się gromadzące się w strukturze materiału ziarna pyłu, piasku i kurzu. Uderzając w powłokę lakierniczą auta, mogą działać podobnie do papieru ściernego, rysując karoserię auta. Nieco bezpieczniejsze są pod tym względem myjnie bezdotykowe, jednak nie usuwają one wszystkich zabrudzeń, a działając za sprawą silnego strumienia wody, często uszkadzają lakier z powodu zbyt wysokiego ciśnienia, a także niesionego wraz ze strumieniem pyłu i kurzu, działając na podobnej zasadzie jak piaskowanie czy cięcie strumieniem wody. Najlepszą i najdelikatniejszą formą mycia auta jest korzystanie z myjni ręcznych – pod warunkiem, że mycie jest wykonywane przez specjalistów i obejmuje wszystkie konieczne etapy. Mycie ręczne jest czasochłonne, a przy tym droższe, lecz przy zachowaniu odpowiedniej ostrożności i korzystaniu z dobrej jakości kosmetyków samochodowych przyniesie najlepsze efekty. Ważne jest tu zwłaszcza prawidłowe spłukanie karoserii wodą w celu pozbycia się groźnych drobin kurzu i pyłu. Liczy się także stosowanie preparatów pozwalających na skuteczne rozpuszczanie poszczególnych typów zanieczyszczeń, które mogą być dobrane w zależności od potrzeb i skali zabrudzeń. Istotne jest ponadto używanie szczotek z miękkiego włókna, ściereczek z mikrofibry, które są często płukane i zmieniane, a także specjalnych rękawic i myjek. Przy myciu ręcznym łatwo jest także zająć się wszystkimi obszarami, które zostaną opuszczone przy myciu automatycznym – miejsc tuż obok relingów, klamek czy lusterek. Dla lakieru auta groźne jest nie tyle samo korzystanie z myjni, które jest bardzo potrzebne, gdy pojazd jest zanieczyszczony substancjami mogącymi go uszkodzić, ile niewłaściwy wybór sposobu mycia. Warto pamiętać, że z większością problemów związanych z zabezpieczeniem i ochroną powłoki lakierniczej auta można sobie poradzić, decydując się na usługi auto detailingu. Jak wygląda profesjonalny auto detailingu? Auto detailing jest sposobem na przywrócenie autu odpowiedniego wyglądu, a zatem usunięcie wszelkich niedoskonałości powłoki lakierniczej i zniwelowanie ich wpływu na efekt wizualny, a także metodą na zabezpieczenie powłoki lakierniczej przed działaniem czynników zewnętrznych i skuteczną długoterminową ochronę lakieru. Czynności wykonywane podczas całej procedury mają na celu nie tylko usunięcie wszystkich zabrudzeń, także takich, które nie są zbyt dobrze widoczne, a mimo to uszkadzają lakier, jak i przywrócenie właściwego lśnienia przez usunięcie rys oraz pokrycie auta odpowiednią do potrzeb powłoką. W ramach auto detailingu zaczyna się zwykle od skrupulatnego mycia ręcznego pojazdu, przy użyciu kolejno aplikowanego płukania, nanoszenia piany oraz prawidłowo dobieranych szczotek czy rękawic z obfitym spłukiwaniem, tak by na karoserii nie tworzyły się plamy i zacieki. Pozwala to na dokładne sprawdzenie stanu lakieru i dobranie kolejnych kroków. Po umyciu pojazd jest zwykle poddawany tzw. dekontaminacji, która – podobnie jak ta stosowana w przygotowaniu pomieszczeń medycznych do zabiegów – ma na celu usunięcie osadów np. smoły, asfaltu czy pyłu z klocków, który „wżarł” się w lakier, a ponadto pozbycie się zanieczyszczeń biologicznych np. żywicy, substancji organicznych oraz odtłuszczenie lakieru. Kolejny etap wykonywany w ramach dekontaminacji lakieru to tzw. glinowanie, czyli czyszczenie za pomocą glinki lakierniczej, a więc środka pozwalającego na „wyciągniecie” zanieczyszczeń osadzających w lakierze. W zależności od rodzaju zanieczyszczeń i typu powłoki lakierniczej mogą być używane glinki miękkie, działające łagodniej, ale też bardziej agresywne. Działanie glinki jest możliwe dzięki odpowiedniemu preparatowi ułatwiającemu jej rozprowadzanie i poślizg, a po całym zabiegu konieczne jest spłukanie pozostałości. Glinka służy do czyszczenia, więc w przypadku, gdy jej zastosowanie ujawni większą ilość zarysowań i nieregularności niezbędne okaże się polerowanie rys. W tym przypadku starta zostanie bardzo cienka warstwa lakieru bezbarwnego, tak, by pozbyć się najbardziej uciążliwych rys i przywrócić w możliwie największym stopniu zdolność powierzchni do odbijania padających na nią promieni światła. Po renowacji lakieru powierzchnia jest pokrywana preparatami, które w zależności od sytuacji mogą wypełniać niektóre głębsze zarysowania, stanowić warstwę ochronną, hydrofobową i ułatwiającą pozbywanie się zanieczyszczeń podczas zwykłego mycia. Wśród różnych powłok mogą być stosowane preparaty o rozmaitym działaniu i oferowanym stopniu ochrony. Do najczęściej używanych środków zalicza się powłoki ułatwiające spływanie wody na bazie tradycyjnych wosków, poprawiające trwałość oraz zmniejszające podatność na przyleganie zabrudzeń np. powłoki kwarcowe (krzemowe) albo znacznie wytrzymalsze powłoki ceramiczne, zwiększające żywość barw i tworzące rodzaj bardzo twardej warstwy zewnętrznej. W ramach auto detailingu odpowiednim zabiegom poddawane są też felgi, nadkola i opony oraz wnętrze pojazdu, które jest równie dokładnie czyszczone i konserwowane. Dzięki takiemu kompleksowemu odświeżeniu i zabezpieczeniu auta będzie się ono prezentowało bardzo atrakcyjnie, a lakier stanie się zarazem łatwiejszy do umycia i trudniejszy do uszkodzenia. To tyle w temacie. Dziękuję za wytrwałość 😉
  7. Witam serdecznie. Bez paniki 😉 Rysy na lakierze to wbrew pozorom naturalne defekty występujące na większości eksploatowanych samochodów. Lakier samochodowy trudno jest utrzymać w nienaruszonym stanie. Pomimo tego, że posiada on wielowarstwową strukturę, bardzo często można zaobserwować na jego powierzchni płytsze lub głębsze zarysowania. Niektóre z nich są wynikiem niewłaściwego mycia, a inne uszkodzeń mechanicznych, m.in. zadrapań lub przetarć. W jaki sposób można więc usunąć powstałe rysy na lakierze? Usuwanie rys na lakierze metodami domowymi Lakier samochodowy składa się z niejednolitej struktury o wielu warstwach. Najwyższą z nich stanowi lakier bezbarwny, który nadaje połysk. Kolejną warstwą jest baza (mieszanka kolorystyczna) oraz podkład. W zależności od intensywności powstałych rys można zastosować różne techniki naprawcze – polerowanie lub lakierowanie. Najpopularniejszym domowym sposobem usuwania rys na lakierze jest polerowanie. Czynność ta umożliwia korekcję powstałych defektów na lakierze w postaci rys, a także wykończenie pojazdu na wysoki połysk. Polerowanie daje również gwarancję przywrócenia oryginalnej głębi koloru. Powierzchnia wypolerowanego lakieru jest całkowicie płaska oraz posiada jednolitą strukturę. Dzięki temu promienie światła mogą odbijać się od niej w sposób harmonijny, tworząc zjawisko wysokiego połysku. Metoda ta jest szczególnie polecana w przypadku niezbyt głębokich rys i przy ograniczonej częstotliwości takiego zabiegu (warstwa akrylu ma określoną grubość, która jest ścierana przy każdym kolejnym polerowaniu). Jeśli mamy do czynienia z większymi i poważniejszymi zarysowaniami, takimi które uszkodziły bazę koloru, zaleca się przeprowadzenie lakierowania. Przy domowych sposobach pojawia problem z doborem lakieru odpowiadającemu kolorowi samochodu. Jeśli nawet dobierzecie zbliżony kolor to auto musi zostać odtłuszczone i oczyszczone w miejscu uszkodzenia, następnie wprowadza się odrobinę lakieru w rysę tak, aby wypełnić ją z dosłownie niewielkim naddatkiem. Po wyschnięciu lakieru jego struktura ulegnie zapadnięciu. Dlaczego warto przeprowadzać likwidację rys u profesjonalnych lakierników? Chociaż istnieje wiele metod pozwalających na usunięcie rys z lakieru, to warto takie prace przeprowadzać w odpowiedni sposób. W innym razie może skutkować to jeszcze większymi uszkodzeniami lakieru. Praca wykwalifikowanych lakierników samochodowych opiera się na wykorzystaniu profesjonalnego sprzętu oraz materiałów, które pozwalają na dokładne wykonanie usługi. Gwarancja po takiej usłudze to minimum 24 miesiące. Jak mówi lakiernik z Warsztatu Blacharsko - Lakierniczego S - Plus dla wymagających: Warto pamiętać, że powstawaniu rys można w skuteczny sposób zapobiegać. W tym celu stosuje się ochronę lakieru wykorzystującą nanotechnologię. Takie rozwiązanie pozwala na uzyskanie gładkiej powierzchni lakieru, dzięki czemu brud i ciecze nie przylegają do niej. Umożliwia łatwe czyszczenie powierzchni, odporność na promieniowanie UV, działanie ptasich odchodów oraz wpływ czynników atmosferycznych. Decydując się na usuwanie rys z lakieru samochodowego, absolutnie nie zalecam przeprowadzać takiej czynności samemu. Profesjonalne warsztaty lakiernicze z wykwalifikowanymi lakiernikami oraz profesjonalnym sprzętem to gwarancja sprawnego procesu regeneracji lakieru.
  8. Witam serdecznie. Jak widzę doskonale czujecie, że o atrakcyjności auta wystawianego na sprzedaż decyduje nie tylko jego stan techniczny, ale także aspekt estetyczny, dlatego niezmiernie ważne jest staranne przygotowanie samochodu. Jakie zabiegi warto wykonać? Czy pielęgnację auta można przeprowadzić samodzielnie, czy lepiej skorzystać z usług fachowców? Odpowiedzi na te pytania postaram się udzielić w kolejnych akapitach. Przygotowanie auta do sprzedaży ma na celu podkreślenie i wydobycie wszelkich jego walorów. Należy zdać sobie sprawę, że potencjalni nabywcy zwracają uwagę na różne detale pojazdu, które mogą przekonać lub zniechęcić do podjęcia decyzji o zakupie. Mycie i nabłyszczanie samochodu we własnym zakresie O pewne elementy auta można zadbać samodzielnie. W niektórych przypadkach możliwe jest naprawienie ubytków lakieru. Aby tego dokonać, należy najpierw dokładnie umyć samochód, używając letniej wody i odpowiednio dobranego szamponu. Kurz i piasek najlepiej spłukać za pomocą myjki wysokociśnieniowej lub węża ogrodowego. Do usuwania zabrudzeń przyda się z kolei szczotka z miękkiego, naturalnego włosia. Po umyciu karoserii trzeba pamiętać o jej dokładnym spłukaniu. Zaleca się także ściągnięcie wody za pomocą gumowej wycieraczki. Po wytarciu lakieru można przystąpić do nabłyszczania karoserii. W tym celu najczęściej stosuje się pastę lub mleczko. Lakier naciera się za pomocą flanelowej pieluchy. Niektórzy właściciele samochodów decydują się także na samodzielną konserwację czarnych, gumowych i plastikowych elementów nadwozia. Czynność tę przeprowadza się za pomocą odpowiednich sprejów, wyprodukowanych na bazie silikonu oraz olejków. Trzeba spryskać wybrany element samochodu cienką warstwą preparatu, a następnie rozetrzeć ją niepylącą szmatką. Przygotowanie auta do sprzedaży – profesjonalne usługi Warto pamiętać, że nie w każdym przypadku będzie możliwe samodzielne wykonanie niezbędnych prac. Jeśli dodatkowo zależy nam na precyzji i chcemy zaoszczędzić czas, lepiej skorzystać z usług profesjonalnego serwisu samochodowego, świadczącego usługi w zakresie przygotowania aut do sprzedaży. W ramach tych usług przeprowadza się szereg czynności, w zależności od konkretnego pojazdu. Lakierowanie Przygotowanie auta do sprzedaży bardzo często obejmuje usuwanie uszkodzeń warstw lakieru, przy użyciu nowoczesnych technologii, które pozwalają na przeprowadzenie prac w krótkim czasie. Lakierowanie może być wykonywane za pomocą różnych metod. Na uwagę z pewnością zasługuje lakierowanie miejscowe (SPOT), umożliwiające skuteczne usunięcie rys z lakieru oraz otarć. Zabieg przeprowadzany jest bez ingerencji w nieuszkodzony lakier, co umożliwia zachowanie jak największej części tego oryginalnego. Usunięcie wgnieceń Poza rysami na karoserii bardzo często znajdujemy niewielkie wgniecenia. Jeśli nie doszło do uszkodzenia lakieru w miejscu wgniecenia zalecamy bezinwazyjne i bez lakierowe ich usunięcie. Służą do tego tego nowoczesne technologie PDR, polegające na wypychaniu lub wyciąganiu wgnieceń. W praktyce nie do wykonania we własnym zakresie. Aby nie uszkodzić lakieru zalecamy skorzystanie z usług doświadczonych Techników Likwidacja drobnych uszkodzeń Szyba czołowa. W niektórych przypadkach niezbędna okazuje się likwidacja odprysków, które są wynikiem uderzeń kamienia lub innych twardych przedmiotów. Naprawa stanowi alternatywę dla wymianę szyby i pozwala na przywrócenie pierwotnych parametrów – zarówno technicznych, jak i optycznych. Pęknięcia i odkształcenia zderzaków. Mówimy tu o niewielkich uszkodzeniach tzw parkingowych. Można je usunąć bez konieczności wymiany czy naprawy całoelementowej tych elementów. Niektóre serwisy np sieci S-PLUS, potrafią nawet uzupełnić ubytki tworzywa i przywrócić warstwę strukturalną elementów plastikowych nielakierowanych. Duże znaczenia ma także wygląd felg. W serwisie S-PLUS można naprawić wszelkie uszkodzenia estetyczne felg lakierowanych – takie, jak rysy, otarcia oraz niewielkie ubytki. Możliwa jest również likwidacja uszkodzeń elementów wnętrza pojazdu: takich jak tapicerka materiałowa, skórzana czy winylowa. Niewielkie pęknięcia, rysy czy ubytki nie będą już problemem przy sprzedaży auta. Dokładne czyszczenie pojazdu Przygotowując pojazd do sprzedaży, warto skorzystać z usług w zakresie detailingu – kompleksowej pielęgnacji samochodu, zarówno w części wewnętrznej, jak i zewnętrznej. W ten sposób można precyzyjnie i sprawnie wyczyścić wszelkie elementy pojazdu – karoserię, wnętrze kabiny, bagażnik, przedział silnika. Niechaj puentą będzie ostatnie zdanie z wypowiedź jednego z pracowników warsztatu blacharsko-lakierniczego S-Plus: Nasza usługa Auto jak nowe jak sama nazwa wskazuje ma na celu przywrócenie auta do stanu idealnej czystości. Detailing pozwala na dotarcie do trudnych dostępnych miejsc. Do czyszczenia auta wykorzystuje się dedykowany sprzęt i profesjonalne kosmetyki. Niektórzy klienci po takiej usłudze rezygnują z chęci sprzedaży bo na nowo odkrywają zalety swojego sprawdzonego auta 😉
  9. Witam serdecznie. Aby utrzymać we wnętrzu samochodu przyjemny zapach należy przede wszystkim powstrzymać się od palenia papierosów w trakcie jazdy oraz podczas postojów. Jeśli jednak jak piszecie tapicerka oraz wnętrze auta przesiąkły nieprzyjemną wonią tytoniu, warto zdecydować się na dwa zabiegi, wchodzące w zakres regeneracji estetycznej wnętrza pojazdu, czyli na: pranie tapicerki samochodowej w celu usunięcia źródła odoru, ozonowanie samochodu - usunięcie cząsteczek odoru z trudno dostępnych elementów oraz instalacji wentylacyjnej. Opiszę na czym polegają obydwie czynności: Jak przebiega pranie tapicerki samochodowej? Podstawowa i konieczna czynność to pranie tapicerki. Trzeba pozbyć się źródła nieprzyjemnego zapachu. Podczas prania tapicerki samochodowej w znanym mi warsztacie używają niezwykle skutecznych i wydajnych narzędzi oraz preparatów. Stosowane środki chemiczne mają działanie odtłuszczające oraz penetrujące, dzięki czemu usuwają powierzchniowe zabrudzenia, a także zanieczyszczenia, które głęboko wniknęły w strukturę materiału oraz brzydkie zapachy, w tym zapachy papierosów. W ten sposób tapicerka oraz wnętrze samochodu doprowadzone zostają do stanu fabrycznej czystości - tak to nie żart. Pranie tapicerki odbywa się przy zastosowaniu wytwornicy piany, co znacznie zwiększa skuteczność działania preparatów i jednocześnie pozwala w znacznym stopniu ograniczyć zużycie wody i nadmierne nasączenie tapicerki. Na czym polega ozonowanie samochodu? Kolejnym etapem jest pozbycie się z wnętrza auta nieprzyjemnego zapachu papierosów za pomocą ozonowania. Pozwala to usunąć ze środka auta również zapachy, pozostawione po jedzeniu, przewożeniu zwierząt, zakupów, a także związane z wyciekami oleju czy paliwa. Jednak bez pierwszej czynności jaką jest pranie, samo ozonowanie nie załatwi wszystkiego. Efekt będzie krótkotrwały a zapachy wrócą po jakimś czasie. Ozonowanie wnętrza auta polega na zamontowaniu w nim specjalnego generatora, wytwarzającego tlen aktywny - ozon. Podczas procesu ozonowania tlen bardzo dobrze wchodzi w reakcję chemiczną utleniania z pozostałymi, zanieczyszczonymi cząsteczkami powietrza, które zostają zneutralizowane przez ozon. W ten sposób można pozbyć się z auta dymu papierosowego, zapachu chemikaliów, wirusów, bakterii, grzybów oraz alergenów. Efekt świeżego powietrza, osiągnięty po ozonowaniu utrzymuje się o wiele dłużej, aniżeli po zastosowaniu zwykłych odświeżaczy. Należy jednak pamiętać aby porządnie przewietrzyć kabinę po ozonowaniu dla własnego bezpieczeństwa.
  10. Witam serdecznie. Poruszacie ważny temat. Kupując używany samochód każdy z nas zwraca uwagę na dwie podstawowe kwestie: na sprawność pod względem mechanicznym oraz na przeszłość wypadkową pojazdu. W tym drugim aspekcie często sprawdzamy lakier samochodu specjalnym miernikiem grubości lakieru, co ma nam podpowiedzieć czy i w których miejscach karoseria była naprawiana, a także jak profesjonalnie taka naprawa została wykonana. Jeśli miernik wskazuje wartość sporo wyższą niż standardowa grubość lakieru, wiemy już, że mamy do czynienia z prawdziwym reliktem przeszłości - szpachlowaniem wgnieceń. Nowe technologie pozwalają uniknąć takiego efektu. W jaki sposób? Szpachlowanie – czy zawsze jest konieczne? Najbardziej tradycyjną i powszechnie stosowaną metodą usuwania wgnieceń w karoserii jest szpachlowanie. Na czym ono polega? W dużym skrócie metoda ta opiera się na nakładaniu na uszkodzoną karoserię warstwy szpachli – w zależności od uszkodzenia grubszej lub cieńszej. Niestety, przy większych wgnieceniach często zdarza się, że warstwa nałożonej szpachli jest naprawdę gruba – nie ma możliwości, by nie wykrył jej miernik grubości lakieru. Choć takie rozwiązanie może wydawać się szybkie i łatwe, ma swoje minusy. Po pierwsze, każde takie szpachlowanie w momencie sprzedaży samochodu może znacząco obniżać jego wartość, a nawet całkiem zniechęcić do zakupu – osoba kupująca nie wie przecież, czy naprawiane miejsce było jedynie wgniecione, czy może samochód jest powypadkowy. Po drugie, źle wykonane szpachlowanie często po prostu źle wygląda i widać to już nawet gołym okiem. Nieprawidłowo wymieszana czy nałożona szpachla pozostawia na karoserii grudki, a nawet potrafi popękać - im grubsza warstwa szpachli tym większa szansa, że tak właśnie się stanie. Oznacza to, że mamy problem nie tylko pod względem estetycznym: pęknięty lakier oznacza bowiem dużo słabszą ochronę przed korodowaniem blachy. Oczywiście rozsądna ilość szpachli jest czasem potrzebna – jej cienka warstwa stanowi doskonały podkład pod lakier na naprawianej powierzchni. Sam lakier ma grubość zaledwie około 100 mikrometrów, zatem nie jest on w stanie wypełnić drobnych nierówności pozostałych na karoserii. Wówczas cienka warstwa szpachli jest wskazana, jednak nakładanie grubych jej warstw w celu odzyskania dawnego kształtu poszczególnych elementów karoserii jest już reliktem przeszłości. Jakie są zatem innowacyjne metody usuwania wgnieceń? Naprawa panelowa – co to takiego? Jedną z nowoczesnych metod napraw blacharskich jest “naprawa panelowa”. Choć nazwa ta może brzmieć dość tajemniczo, chodzi tak naprawdę o naprawę paneli nadwozia pojazdu, a więc elementów jego karoserii. Wgniecenia takich elementów usuwane są przy pomocy urządzenia nazywanego “spotterem”. Naprawa panelowa polega na punktowym przygrzaniu do powierzchni wgniecionej blachy różnego rodzaju adapterów i elektrod. Taki sposób usuwania wgnieceń bez nakładania grubej warstwy szpachli ma naprawdę wiele zalet. Dzięki możliwości wykonania całego zabiegu od zewnętrznej strony nadwozia, nie jest konieczne ingerowanie w jego wnętrze - na przykład tapicerkę czy siedzenia. Jest to też rozwiązanie dużo szybsze niż tradycyjne, gdyż nie wymaga demontażu poszczególnych elementów karoserii ani ich późniejszego dopasowywania. Metoda panelowa nie ingeruje także w wewnętrzne zabezpieczenia antykorozyjne, dzięki czemu można powiedzieć, że jest naprawdę małoinwazyjną metodą usuwania wgnieceń. Co jednak najważniejsze - po takiej naprawie nie pozostają żadne ślady w postaci grubych warstw szpachli, grudek czy pęknięć. To zaledwie kilka z wielu zalet stosowania tej metody zamiast tradycyjnego szpachlowania. Nie poruszam w tym temacie technologii całkowicie bezinwazyjnej PDR ponieważ w jej przypadku nie stosujemy ani szpachli ani lakierowania i jest to zupełnie inny temat 🙂
  11. Witam serdecznie. Faktycznie już prawie zapomnieliśmy, że okres zimowy bywa trudny dla kierowców z uwagi na niesprzyjające warunki atmosferyczne ;). Oprócz opadów śniegu i deszczu, które zmniejszają widoczność podczas jazdy, droga często jest śliska. Z pomocą przychodzi sól drogowa, która zwiększa bezpieczeństwo podczas przemieszczania się. Jednak nie pozostaje ona obojętna na karoserię poruszających się po jezdni aut. Postaram się wyjaśnić w jaki sposób na nią wpływa i czy naprawdę jest groźna dla samochodów? Czym jest sól drogowa i jak działa? Sól drogowa w większości (około 95%) składa się chlorku sodu. Oprócz tego zawiera substancje nierozpuszczalne w wodzie i takie, które mają zapobiec jej zbrylaniu się. Ma ona skuteczne działanie, ale tylko do określonego poziomu temperatur. Roztwór obniża temperaturę krzepnięcia wody do -21 stopni Celsjusza, ale w wyniku działania czynników wewnętrznych w praktyce jest to około -9 stopni Celsjusza, a poniżej tych wartości przestaje działać w pożądany sposób. Niekiedy stosowany jest chlorek wapnia, ale jest o wiele droższy. Z uwagi na właściwości higroskopijne, sól drogowa, która znajdzie się na powłoce auta, przyspiesza procesy utleniania. Skutkiem tego procesu jest oczywiście korozja. Jaka powinna być stosowana pielęgnacja auta zimą w celu przeciwdziałania korozji? O karoserię należy dbać to jest oczywiste. Jednym z kroków, które warto podjąć przed okresem zimowym, jest proste zabezpieczenie powłoki lakierniczej poprzez woskowanie. Kolejną kwestią jest regularne mycie samochodu ze szczególną uwagą poświęconą kołom i nadkolom, gdyż tam sól drogowa gromadzi się w największych ilościach. Dla bardziej wymagających pomocna może okazać się również regeneracja estetyczna karoserii. Powłoka APP Guard Car Body/Glass/Textile, którą stosuje się w znanych mi Serwisach, jest odporna na zamarzanie, a także na działanie szkodliwych warunków atmosferycznych. W przypadku, gdy zauważycie Państwo pierwsze objawy pojawiającej się rdzy, warto umówić się na jej usunięcie przez lakierowanie punktowe SPOT. O samochód warto dbać, szczególnie w tak wyjątkowym okresie, jakim jest zima. Odpowiednie zabezpieczenie przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi, a także szybka reakcja w przypadku zauważenia pierwszych negatywnych skutków ich działania są kluczowe.
  12. Witam serdecznie. Uszkodzenia karoserii to częsty przypadek podczas eksploatacji samochodu. Mogą przytrafiać się każdemu kierowcy. Poważniejsze szkody eliminują pojazd z ruchu, drobniejsze irytują właściciela i szpecą auto i z tego wnioskuję podjęcie przez Marcię tego tematu. Najlepszym rozwiązaniem jest wizyta w firmie, która zajmuje się naprawami blacharsko-lakierniczymi. Często oferują ona zamiast tradycyjnej naprawy połączonej z wymianą elementów karoserii naprawy panelowe. Faktycznie warto wyjaśnić, na czym one polegają. Naprawy panelowe? a co to takiego? Takie pytanie często powtarza się, jak używam określenia panelowe. Nazwa pochodzi od naprawy zewnętrznego poszycia karoserii czyli samej blachy, panelu bez wzmocnień wewnętrznych. Większe lub mniejsze uszkodzenie blacharskie są efektem stłuczek, kolizji na drodze, a także szkód parkingowych. Nowoczesne nadwozia wymagają specjalistycznych technologii napraw blacharskich, które muszą zapewnić wysoką jakość i sprostać wymaganiom bezpieczeństwa. Nie wszystkie naprawy blacharskie wymagają ingerencji w konstrukcję pojazdu i wiążą się z wymianą elementów nadwozia. W takich przypadkach z pomocą przychodzi nowa metoda napraw panelowych. Naprawa panelowa nie ingeruje w konstrukcję nośną nadwozia oraz nie niszczy powłoki antykorozyjnej. Najlepiej sprawdza się przy naprawie wgnieceń w poszyciu karoserii. Wykonuje się ją za pomocą spottera oraz innych specjalistycznych narzędzi będących standardowym wyposażeniem większości serwisów blacharstwa pojazdowego. Spotter jest urządzeniem elektrycznym służącym do punktowego przygrzewania do powierzchni blachy różnego rodzaju elektrod i adapterów. W dalszym etapie pracy te elementy służą do „wyciągania” i niwelowania zagłębień w karoserii. Nowoczesne urządzenia do napraw panelowych pozwalają na reperację rozległych stref uszkodzonego nadwozia oraz tak newralgicznych miejsc, jak progi czy słupki. Wiele przydatnych narzędzi, takich jak wzorniki konturu, młotki bezwładnościowe, multihaki czy też tarniki blacharskie pomagają w przywróceniu pierwotnego kształtu fragmentu nadwozia. Jakie zalety ma technologia napraw panelowych? Naprawy panelowe, zastępują czasochłonną i kosztowną wymianę elementów nadwozia. Pozwala to na skrócenie czasu likwidacji szkód poprzez eliminacje takich czynności jak demontaż uszkodzonego elementu nadwozia, oczekiwanie na nową część, spawanie, obróbkę spawów, szpachlowanie, czy odtworzenie uszczelniających mas antykorozyjnych. „Naprawy panelowe – wyjaśnia przedstawiciel firmy S-Plus, która specjalizuje się w naprawach blacharsko-lakierniczych – wykonywane są na zewnętrznej stronie karoserii auta, co wyklucza konieczność demontażu nadkoli, zderzaków lub tapicerki. Szkody blacharskie usuwa się na elementach pojazdu, bez konieczności zdejmowania drzwi, pokrywy silnika czy bagażnika. Naprawa panelowa nie uszkadza powłok antykorozyjnych. Dokonywana jest na elementach montowanych fabrycznie, dzięki czemu nie ma konieczności montażu nowych elementów nie zawsze oryginalnych”. Metoda panelowa jest chętnie stosowana przez nowoczesne zakłady blacharsko-lakiernicze. Nie zawsze jest jednak możliwa i opłacalna. W wielu sytuacjach, szczególnie przy deformacjach ram drzwi i po naruszeniu połączeń konstrukcyjnych karoserii pojazdu naprawa panelowa jest niemożliwa do przeprowadzenia. Często też wymiana elementu karoserii może okazać się tańsza niż przeprowadzenie naprawy. System naprawa panelowych jak widzę jest wciąż udoskonalany poprzez wprowadzanie nowych technik oraz dodatkowego osprzętu. Już od pewnego czasu stosuje się ten rodzaj napraw przy remontach pojazdów z nadwoziem wykonanym ze stopów albuminowych. Warto więc, przekazując samochód do naprawy blacharskiej, zainteresować się czy wykonawca usługi bierze pod uwagę naprawę w systemie panelowym. Może to przyspieszyć usunięcie szkody i pozwolić na pewne oszczędności.
  13. Witam serdecznie. Wygląd naszego samochodu jest równie ważny, jak jego stan techniczny. Przyjemniej korzysta się z zadbanego pojazdu, dlatego staramy się jak najlepiej dbać o samochód, często korzystając z myjni. Niestety, nie zawsze okazuje się to wystarczające, bo lakier i tak zaczyna tracić dawny blask. Istnieją skuteczne sposoby, aby poprawić estetykę karoserii, jednak faktycznie na początek musimy wiedzieć, dlaczego lakier ulega zmatowieniu. Postaram się wyjaśnić, z jakich przyczyn powłoka lakiernicza traci blask. Zaczynamy zatem od przyczyny zmatowienia lakieru: Na powłokę lakierniczą działają różne czynniki, które mogą powodować jej zmatowienie. Często sami przyczyniamy się do szybkiej degradacji lakieru, stosując nieodpowiednie środki do mycia i pielęgnacji samochodu i próbując samodzielnie polerować lakier. W efekcie, zamiast poprawić wygląd pojazdu, wpływamy na pojawienie się nieestetycznych zmatowień i zarysowań lakieru. Lakier samochodowy wystawiony jest na ciągłe działanie degradujących go czynników. Wysoka i niska temperatura, znajdujące się w powietrzu zanieczyszczenia, pył, ptasie odchody i wiele innych powodują, że powłoka lakiernicza ulega osłabieniu, co przyśpiesza pojawienie się odprysków i korozji. Jedną z najczęstszych przyczyn zmatowienia lakieru samochodowego są drobne rysy, które powstają m.in. w czasie mycia samochodu na myjni automatycznej, działania silnego wiatru, nieumiejętnego stosowania preparatów do pielęgnacji lakieru. Zmatowienia są także skutkiem rozproszenia światła na osłabionej i uszkodzonej w wyniku procesu utleniania powłoce lakierniczej. Choć możemy tego nie zauważyć, to wskutek codziennego użytkowania pojazdu, pojawiają się na lakierze mikropęknięcia, które są skutkiem np. nagłej zmiany temperatury otoczenia. W przypadku, gdy lakier traci dawny blask, najlepszym rozwiązaniem okazuje się renowacja lakieru samochodowego, która pozwala uniknąć dodatkowych kłopotów. Mamy zmatowiały lakier i co dalej? Możliwe rozwiązania problemu Mając dość patrzenia na zmatowiały lakier, możemy zastosować kilka rozwiązań. Jednym z nich jest samodzielne polerowanie lakieru z pomocą ogólnodostępnych środków. Tego rozwiązania nie polecamy, ze względu na spore ryzyko pogorszenia wyglądu karoserii w wyniku niewłaściwego zastosowania lub wyboru środków do polerowania lakieru. Jeśli nie usuniemy praktycznie niewidocznej smoły i lotnej rdzy to sami wywołamy jeszcze gorszy efekt niż przed polerką. Najlepiej skorzystać z profesjonalnych usług, które uwzględniają renowację i polerowanie powłoki lakierniczej. Przykładem jest Sieć Serwisów S-PLUS. W tych Serwisach blacharsko-lakierniczych świadczą kompleksowe usługi naprawcze na najwyższym poziomie (sam sprawdziłem). Mi doradzili optymalne rozwiązania i dopasowali do moich możliwości indywidualnych także w zakresie finansowym, program renowacji lakieru. Sprawdzili grubość lakieru, głębokość zarysowań i ocenili jak głęboka musi być warstwa lakieru do wyrównania. Aktualnie mam piękny lakier a testuję go w pełnym słońcu, wtedy najlepiej widać efekt naprawy.
  14. Witam serdeczne. Dobrze, że pojawia się taki temat. Wnętrze samochodu wymaga równie dużej uwagi jak jego karoseria. Częste odkurzanie i stosowanie kosmetyków do tapicerki nie wystarczą, aby cieszyć się komfortem podczas jazdy i przedłużyć trwałość wyposażenia wnętrza pojazdu. Idealną czystość przywraca jedynie profesjonalnie przeprowadzona renowacja. Wyjaśnię, na czym polega renowacja wnętrza samochodu i dlaczego warto się na nią zdecydować. Czy możliwe jest doprowadzenie wnętrza pojazdu do fabrycznej czystości? Wraz z kolejnymi latami użytkowania samochodu w jego wnętrzu pojawia się wiele trudnych do usunięcia zabrudzeń. Nie sposób poradzić sobie z nim za pomocą odkurzacza oraz dostępnych na rynku środków do czyszczenia tapicerki, które często stają się przyczyną dodatkowych problemów. Pozostały na tapicerce po ich zastosowaniu lepki film zatrzymuje kurz i brud, powodując pojawienie się szpecących plam. Z zabrudzeniami i uszkodzeniami wnętrza samochodu możecie sobie jednak poradzić, decydując się na profesjonalne usługi czyszczenia i konserwacji. Pozwalają one przywrócić fabryczną czystość elementów wyposażenia wnętrza samochodu, podnosząc komfort jazdy i rynkową wartość pojazdu. Jeden z warsztatów tak się reklamuje: po dokonaniu dokładnych oględzin pojazdu i określeniu zakresu niezbędnych napraw proponujemy naszym klientom jeden z programów „Auto Jak Nowe” – Silver, Gold lub Platinium - są to kompleksowe programy czyszczenia i renowacji auta. Co obejmuje renowacja wnętrza samochodu? Renowacja wnętrza samochodu w tego typu warsztatach obejmuje profesjonale zabiegi czyszczące, które pozwalają pozbyć się uciążliwych zabrudzeń z wnętrza pojazdu oraz zapomnieć o dość często pojawiającym się w samochodach brzydkim zapachu. Dodatkowo czyszczeniu poddawana jest także komora silnika, co sprawia, że możemy zadbać o przedłużenie trwałości jego podzespołów. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości prawidłowo dobranych środków i metod czyszczących, usługi renowacji wnętrza pojazdu pozwalają uniknąć wielu błędów, które mogą sporo kosztować. Oprócz odkurzania i mycia wnętrza samochodu usługa renowacji obejmuje także zastosowanie odpowiednio dobranych środków do konserwacji, dzięki którym możliwe jest ograniczenie ponownego osadzania się brudu. Co więcej, renowacja wnętrza pojazdu uwzględnia usunięcie często pojawiających się przetarć i dziur na tapicerce, odbarwień i zadrapań deski rozdzielczej oraz innych uszkodzeń, które wpływają na estetykę wnętrza pojazdu.
  15. Witam serdecznie. Faktycznie leasing to popularna w dzisiejszych czasach metoda finansowania zakupu różnego rodzaju urządzeń – przede wszystkim samochodów. Korzystając z leasingowanego auta ponosimy pewną odpowiedzialność za jego stan techniczny, w tym za pojawiające się uszkodzenia czy ślady zużycia. Jeśli po zakończeniu umowy leasingowej zdecydujemy się na zwrot pojazdu, powinniśmy zająć się uszkodzeniami, które powstały w czasie jego eksploatacji. Uszkodzenia leasingowanego pojazdu – kto za nie odpowiada? Leasing to forma umowy cywilnoprawnej, na mocy której leasingodawca (nazywany również finansującym) udostępnia posiadany przez siebie przedmiot leasingobiorcy (korzystającemu) w zamian za ustalone ratalne opłaty. Po spłaceniu wszystkich rat leasingobiorca może zdecydować się na wykupienie przedmiotu, z którego skorzystał lub zwrócić go leasingodawcy. Właśnie możliwość wykupu rzeczy będącej przedmiotem leasingu odróżnia leasing od wynajmu – a stąd wynikają różnice w odpowiedzialności za stan używanego sprzętu. Zgodnie z przepisami zawartymi w artykule 709 Kodeksu Cywilnego odpowiedzialność ta spada na leasingobiorcę, mimo, że przedmiot leasingu wciąż pozostaje własnością leasingodawcy. To z kolei pociąga za sobą odpowiedzialność leasingobiorcy za stan techniczny pojazdu w momencie jego zwrotu. Jeśli decydujemy się na oddanie leasingowanego samochodu, musimy zadbać o to, by był on w stanie należytym tzw normatywnym, a więc nosił jedynie ślady zużycia, powstające w wyniku jego normalnej eksploatacji. Co naprawiać, a czego nie? Odpowiedzialność użytkownika leasingowanego pojazdu oznacza, że musi on ponosić koszty usunięcia jego ewentualnych uszkodzeń – nie może zaniedbać pojazdu i oddać go leasingodawcy w stanie wskazującym, że jest wadliwy. Należy jednak zwrócić uwagę, że zakres odpowiedzialności leasingobiorcy dotyczy jedynie uszkodzeń, które nie są wynikiem normalnej eksploatacji. Co należy przez to rozumieć? Praktycznie każdy układ wchodzących w skład konstrukcji samochodu podlega zużyciu – klocki hamulcowe ścierają się kiedy hamujemy, w układzie napędowym powstaje wysoka temperatura i tarcie, które sprzyja stopniowemu niszczeniu poszczególnych elementów. Podobnie wygląda sytuacja z klimatyzacją, układem elektrycznym itd. Kierowca nie jest w stanie im zapobiegać, może co najwyżej minimalizować ich postępowanie (np. poprzez stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego i jego regularną wymianę), a zatem nie jest zobowiązany do wymiany zużywających się elementów przy zdawaniu samochodu. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku ewentualnych uszkodzeń, których powstawanie nie jest uzależnione od eksploatacji pojazdu. Do takich uszkodzeń zaliczamy np. porysowaną karoserię, zniszczoną tapicerkę, stłuczone lampy. Tego typu wady leasingobiorca musi usunąć. Innymi słowy: samochód musi zostać przed zwrotem doprowadzony do takiego stanu, w jakim byłby pojazd w jego wieku bez żadnych uszkodzeń. Pomocnym w tej kwestii jest Przewodnik Zwrotu Pojazdów wydany przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu. Wskazuje on w zrozumiały sposób przykłady uszkodzeń normatywnych i ponadnormatywnych. Istnieją na Polskim rynku wyspecjalizowane warsztaty, które podczas przygotowania auta do zdania usuwają tylko szkody ponadnormatywne, pozwalając zaoszczędzić przy zwrocie minimum 30% wartości kar (znalazłem informację, że takie oszczędności podobno gwarantuje sieć S-PLUS). PZWLP_Przewodnik_Zwrotu_Pojazdow_2011.pdf
×
×
  • Dodaj nową pozycję...